Një nga matësat më të mirë të energjisë që kemi testuar ndonjëherë. Garmin më në fund e ka gjetur atë
Në letër, pedalet Garmin Vector me matjen e fuqisë kanë pasur gjithmonë pamjen e një zgjidhjeje lider në treg. Ideja dukej perfekte – një matës i fuqisë me bazë pedale, i aftë për të matur në mënyrë të pavarur fuqinë e secilës këmbë, dhe e gjithë kjo ndërkohë që mund të ndryshohet lehtësisht ndërmjet biçikletave dhe të integrohet plotësisht në harduerin dhe softuerin e njësisë së kokës Garmin.
Pa dyshim që shumë kalorës me xhepa të thellë i kapën siç duhet. Megjithatë, gjeneratat e hershme u rrënuan me defekte dhe praktikat e pedaleve ishin gjithmonë më komplekse nga sa prisnim. Prapëseprapë, për të qenë të drejtë, vektorët megjithatë ia kaluan paraardhësve të tyre polare në të gjitha frontet.
Të vendosura midis pedaleve dhe krahut të fiksimit, kutitë ANT+ që komunikonin me njësinë e kokës u treguan të lehta për t'u thyer ose për t'u këputur gjatë instalimit. Komunikimi ishte shpesh i paqartë, me rënie të pashpjegueshme në lexime. Çift rrotullues minimal për një lexim të saktë ishte gjithashtu jopraktikisht i lartë.
Gjërat u përmirësuan me Garmin Vector 2.0, në të cilin na u ofrua një paketë më e bukur dhe më e përballueshme. Megjithatë, ndërrimi i pedaleve midis biçikletave dhe dobësia e biçikletave nënkuptonte se sistemit i mungonte ende finesa.
Tani duke hequr dorë nga bishtajat dhe duke u dukur i padallueshëm nga një pedale konvencionale, me Garmin Vector 3.0 duket se më në fund kemi një ofertë pothuajse të patëmetë.
Pas tre muajsh testimi, duket se pedalet i kanë përmbushur pritshmëritë tona më të larta.
Bli tani nga ProBikeKit për 665 £
Pushteti popullit
Në shumë mënyra, matësit e fuqisë të bazuara brenda pedaleve kanë shumë pak kuptim. Duhen dy matës të veçantë të energjisë, të cilët duhet të jenë në komunikim të vazhdueshëm të papenguar, të dy të kalibruar siç duhet dhe të dy duke përdorur sisteme të veçanta baterish.
Të gjithë në një vend shumë të cenueshëm, në rrezik dëmtimi nga goditjet e pedalit.
Siç u përmend më parë, tërheqja kryesore e instalimit të shpejtë dhe ndërrimit midis biçikletave u pengua nga një pod i parregullt ANT+ dhe një instalim çift rrotullues minimal prej 35 Nm për pedalet.
Ai çift rrotullues kërkohej për një lexim të saktë dhe kërkonte një pikëllim të madh rrotullues dhe një sasi të madhe force.
Ndonjëherë ishte thjesht e pamundur të arrihej ky nivel çift rrotullues kur montoheshin pedalet. Në mënyrë të veçantë, kur udhëtoj me biçikletën time, nuk do të ishte praktike të merrja një çelës çift rrotullues mjaft të gjatë dhe përshtatësin Crow's Foot.
Rezultati i kësaj ishte se shtrëngimi i pedaleve në maksimum absolut me një çelës relativisht të vogël do të kushtonte rreth një duzinë vat. Ishte një e metë zhgënjyese që fatmirësisht është zhdukur nga pedalet e reja Garmin Vector 3.
Garmin ende rekomandon një çift rrotullues minimal prej 35 Nm për pedalet e reja Vector, por më e rëndësishmja, ky çift rrotullues minimal nuk ndikon në saktësinë e matjes së fuqisë.
I shtrëngova këto pedale në një rreth 6 Nm të hollë, pa ndonjë ndryshim të dukshëm në saktësi.
"Një qëllim i madh ishte të thjeshtësohej instalimi për të vendosur thjesht pedalin si çdo pedale tjetër," thotë Andrew Silver, Menaxher i Produkteve në Garmin.
Në të vërtetë, pedale nuk janë vetëm lehtësisht të instalueshme, por e heqin plotësisht fuqinë dhe ato kanë një sistem të shkëlqyer angazhimi si dhe një ndjesi të fortë të transferimit të fuqisë – ato janë në thelb pedale të mira.
"Tani përvoja është shumë më e këndshme sesa të kesh nevojë për të menaxhuar edhe bishtajat", shton Silver, "dhe e bën Vector 3 vërtet të transferueshëm midis biçikletave."
Kam mundur t'i ndërroj këto mbrapa dhe mbrapa po aq shpejt sa çdo pedale tjetër - një avantazh i madh ndaj matësve të tjerë të fuqisë, duke marrë parasysh vështirësinë e heqjes së një grupi me gunga apo edhe rregullimet e mundshme të frenave të nevojshme për një ndryshim të rrotës.
Pra, pedale kanë avantazhe të qarta të përdorshme dhe funksionale si pedale thjesht. Por këto nuk janë pedale me përfitimin e shtuar të fuqisë matëse, ato janë një grup matësash fuqie shumë të sakta dhe dinamike me bonusin e të qenit pedale.
Instalimi dhe kalibrimi
Procesi i instalimit është përtej i thjeshtë - është krejtësisht intuitiv. Një tregues LED shumë i rregullt qëndron në fund të boshtit të pedalit. Ajo pulson e kuqe për të verifikuar se është aktive dhe funksionon siç duhet.
Tre ndezje të njëpasnjëshme jeshile tregojnë një pedale që kërkon pedalen tjetër për t'u çiftuar. Kombinimet e ndryshme të dritës mund të tregojnë probleme me softuerin ose harduerin dhe mund të kontrollohen në faqen e internetit të Garmin.
Pasi çiftëzohen, pedalet nxjerrin të dhëna energjie në ANT+ dhe BlueTooth smart, duke i bërë ato të lexueshme për pothuajse çdo pajisje portative.
Nuk ka asnjë proces kalibrimi fillestar, përveç një zero manuale për t'i bërë të ditur pedalet se nuk ka ngarkesë mbi to, por edhe pa këtë një numër mjaft i saktë i fuqisë do të gjenerohet ende.
Një faktor i vogël që duhet mbajtur mend përpara se të hidheni për të përdorur pedalet është se boshti është mjaft i gjatë. Kjo është për t'u siguruar që ka angazhim të mjaftueshëm në fije përgjatë gjatësive të ndryshme të fiksimit. Është e rëndësishme të siguroheni që kjo të mos godasë zinxhirin kur është në marshin më të ulët.
Me pedalet Garmin Vector 2, kjo mbivendosje ishte më shumë problem, dhe një herë më pa që të ndaja në feta podat ANT+.
Dallimi tjetër i instalimit është se bateria nuk qëndron më në kuti, natyrisht, por brenda trupit të pedalit. Garmin ka përdorur dy bateri të vogla LR44 në vend të AAA të rëndë ose CR3032 më të gjerë.
Këto janë të siguruara me një vulë baterie metalike sesa duhet të lirohet ose të shtrëngohet me një çelës gjashtëkëndor.
Jetëgjatësia e baterisë është më e vogël se më parë, me vetëm 120 orë, dhe në të vërtetë unë kam punuar me disa grupe tashmë. Megjithatë, përfitimet për sa i përket efikasitetit të hapësirës ia vlen sakrifica e lehtë në jetëgjatësinë e baterisë.
Të vidhosura, të instaluara dhe të ndezura, pedale janë gati për të dhënë lexime të fuqisë. Megjithatë, sharmi i vërtetë i pedaleve Vector është se këto nuk kanë të bëjnë vetëm me një rezultat të thjeshtë të fuqisë, por ofrohen një bollëk të dhënash të thella.
Të dhënat dinamike
Ka avantazhe të shumta për matjen e bazuar në pedale, dhe një nga më të mëdhatë është se ndërsa pedale matin fuqinë direkt nga burimi, ka një sasi të madhe më shumë të dhëna në dispozicion.
Këto të dhëna nuk ndikohen gjithashtu nga veprimi i këmbës tjetër ose humbjet në transmetim.
Vektorët e Garmin kanë ofruar për disa gjenerata analiza të thelluara të goditjes së pedalit të njohur si Dinamika e Çiklizmit. Kjo përfshin një grafik të forcës (Faza e fuqisë) përmes makinës, si dhe Kompensimi i Qendrës së Pedalit, një krahasim ulur/në këmbë dhe sigurisht një analizë majtas-djathtas.
Metrika e Fazës së Energjisë është ajo që më duket mjaft e dobishme, si dhe maja më pak grafike e fazës së energjisë, e cila tenton të tregojë se sa e qetë dhe e zhvilluar është goditja e pedalit.
Ndërsa unë nuk jam tipi i kalorësit që shpenzon orë të tëra duke përsosur goditjen time të pedalit, kur ky grafik shpërbëhet seriozisht është një shenjë e mirë lodhjeje dhe një pikë e shkëlqyer fokusimi.
Kjo na sjell në debatin e madh majtas-djathtas. Ndërsa unë kam shkruar më në thellësi për këtë, për ta thënë thjesht - një matës i dyfishtë i fuqisë ofron një nivel shumë më të pasur analize dhe trajnimi teknik sesa një sistem i njëanshëm.
Një sistem i njëanshëm është i mirë për një mjet të përgjithshëm fitnesi dhe trajnimi, por kaloni kohë me një sistem si Garmin Vector 3 dhe bëhet e qartë shumë shpejt se sa më shumë hapësirë ka për përmirësim teknik.
Lidhja e të dhënave nga një udhëtim në një program si TrainingPeaks WKO4 dhe numri i matjeve që mund të krijohen në ekuilibrin majtas-djathtas ose zvarritjen e lëvizjes lart janë të gjera. Për obsesionistët e të dhënave, ky është një thesar i vërtetë.
Pasi kalova muaj me pedale, isha shumë i zënë nga të dhënat në ekran për të marrë në konsideratë matjet më të avancuara, por i lumtur kur e dija që ishin aty.
Për ata që vuajnë nga mbingarkesa e të dhënave, pedaleve thjesht mund t'u besohen për një lexim mesatar të besueshëm prej 3 sekondash.
Kjo na çon te fjala e madhe A, çështja e saktësisë së Vektorit 3.
Saktësi
Pedalet Vector 3 janë sipas masës së Garmin dy herë më të sakta se pedale Vector 2. "Ne po përmbushim specifikimin e saktësisë së forcës 1%, që është një përmirësim në krahasim me Vector 2 që ishin në 2%," thotë Silver.
Pedalet ishin pikërisht aty ku unë do të prisja të ishin për maksimum një minutë, përpjekje FTP dhe fuqi maksimale absolute (e matur kundrejt testimit të laboratorit të brendshëm në njësi statike të kalibruara). Ç'është më e rëndësishmja, ato ishin tërësisht konsistente për sa i përket fuqisë mesatare të prodhimit mbi ngjitjet e mia të preferuara dhe unazat lokale.
Për sa i përket saktësisë, megjithatë, do të argumentoja se sjellja e përdoruesve të mundshëm është më e rëndësishme se sa hardueri. Për shembull, pedalet Vector 3 kërkojnë një zero manuale (shpesh quhet zhvendosje zero) për t'u përshtatur me ndryshimet e motit dhe atmosferës.
Nëse kjo nuk bëhet në çdo udhëtim (dhe gjithashtu bëhet në temperaturën e duhur - p.sh. jashtë në rrugë jo në korridorin tuaj para se të niseni) atëherë ka shumë më tepër se 1 ose 2% humbje për saktësinë.
Një pjesë e vogël matësash të fuqisë kanë zhvilluar rregullime të temperaturës dhe presionit që zhdukin nevojën për një zero manuale dhe ndoshta ky do të jetë hapi tjetër për pedalet Vector. Thënë kështu, një zero manuale mbetet ende praktikë normale edhe me një SRM (i cili ofron kompensim automatik, por rekomandohet një zero manuale për të përmirësuar saktësinë).
Kur zero siç duhet, pedalet Garmin Vector 3 thjesht nuk më dhanë kurrë ndonjë lexim të paarsyeshëm ose të pasaktë. Dështimi i ulët, ose temperaturat në të dy skajet e shkallës, nuk i anuan as leximet.
Testi i vërtetë, pra, ishte nëse ata do të qëndronin në kushte stresuese të kalërimit.
Testi i stresit
Këto pedale janë përdorur tërësisht. Në tre muaj që i kam pasur, besoj sinqerisht se kanë përjetuar tre vjet veshje normale. Unë i kam hipur në gjithçka dhe kam marrë një sfidë të jashtëzakonshme me ta.
Me një farë mbikëqyrjeje, e gjeta veten në një udhëtim me zhavorr në Afrikën e Jugut në një terren që dukej më shumë si një qendër shtegtimi sesa frerët e butë të Surrey-t që kisha pritur.
Përmes një keqinterpretimi të lehtë të terrenit, unë isha i vetmi kalorës në grup pa pedale MTB dhe kisha frikë për jetëgjatësinë e tyre në ditët në vijim.
Ditë në ditë, kam përjetuar gërvishtje të afërta ose goditje me pedal, që pa dyshim do të kishin prerë plotësisht bishtet e gjeneratës së mëparshme.
Ka pasur edhe goditje në trupin kryesor që kisha frikë se do të dëmtonte harduerin e pjesës së brendshme të njehsorit.
Ndikimet, rëra, uji, nxehtësia dhe i ftohti nuk ndikuan në aftësinë e Vektorit për të shfaqur me saktësi fuqinë. Kisha disa sekonda të humbura këtu, disa pika atje, por këto pedale i mbijetuan gjithçkaje.
Dëmtimi i vetëm që pësuan pedalet ishte se mbulesa e baterisë u lirua disi. Gjatë procesit, ajo hoqi një pjesë të fillit në pjesën e brendshme të kutisë së baterisë.
U korrigjua lehtësisht, por mendoj se Garmin ndoshta mund ta përforcojë paksa këtë fije. Thënë kështu, nëse një përdorues është i kujdesshëm me shtrëngimin e kapakut nuk duhet të ketë kurrë një problem.
Për mua kjo arrin të zbusë dështimin e vetëm thelbësor me setin e fundit. Në krahasim me pjesën tjetër të tregut, gjithashtu, unë mendoj se këta vektorë janë dukshëm më të fortë.
Për shembull, ndërsa grupi im i testimit të pedaleve PowerTap kishte pak probleme, kam dëgjuar shumë raporte të grupeve të dëmtuara nga ndikimi gjatë ciklit të tyre jetësor.
Kjo ka më shumë rëndësi sepse, për mua, dështimi i madh i një sërë pedalesh matëse të fuqisë është se një grup me gunga ose një shpërndarës janë zgjidhje instalimi dhe harrimi që është e vështirë të dëmtohen përveç problemeve të thella të harduerit.
Një kërcim i madh
Ndërsa pjesa më e madhe e rishikimit të pedaleve të rrymës Garmin Vector 3 është varur nga krahasimet dhe përmirësimet mbi matësin e fuqisë Vector 2, është e lehtë të harrohet se Vector 2 ishte në vetvete një matës shumë i mirë i fuqisë.
Në krahasim me kërkesat e instalimit të matësve të tjerë të energjisë, kufizimet e njëanshme dhe kur merret parasysh çmimi, Vector 2 ishte tashmë një nga matësit më të mirë të energjisë në treg. Vector 3 ka demonstruar një kërcim të madh nga atje.
Megjithatë, ky hap nuk ka ardhur me një rritje çmimi. Në të vërtetë, me 850 £ këto janë një opsion shumë i përballueshëm për një sistem të dyanshëm. Mund të duket budallallëk, por ia vlen të shtohet se kjo kursen edhe koston e një grupi të ri pedalesh.
Kur marrim parasysh ofertat e performancës në të gjitha anët – një peshë prej vetëm 320 g për kompletin, estetikën dhe matjet e fuqisë në ofertë – e shoh këtë një pikë çmimi seriozisht konkurrues.
Bli tani nga ProBikeKit për 665 £
Për ata që shikojnë më shumë opsionet e njëanshme si Stage, Vector 3S i njëanshëm vjen me një çmim konkurrues prej 399 £. Siç është vërtetuar, unë personalisht mendoj se pedale Vector me dy anë janë një domosdoshmëri.
Ka arsye për të anashkaluar një matës të fuqisë në shpërndarës, ose brenda merimangës ose grupit me gunga lart, duke marrë parasysh një pedale krejtësisht. Pjesa më e madhe e kësaj është çështje zgjedhjeje.
Për mua, si një kalorës që ndërron shpesh midis biçikletave dhe kënaqet me trajnimin teknik të njehsorit të fuqisë me dy anë, pedale Garmin Vector 3 janë thjesht opsioni më i mirë në treg.
