Vista synon të bëjë gjithçka, por ka sukses vetëm në pjesë
Mos e quani këtë një biçikletë zhavorri. Factor është i bindur se Vista e saj e re është një biçikletë 'të gjitha rrugët', për të cilën këmbëngul se nuk është aspak e njëjta gjë. Ndryshimi, me sa duket, qëndron në dizajnin dhe gjeometrinë.
Drejtori i dizajnit të Factor, Iñigo Gisbert, thotë: "Për Vista-n ne zgjodhëm termin gjithë rrugës sepse donim të shmangnim përdorimin e fjalës "zhavorr".
'Ka ardhur për të përcaktuar një lloj biçiklete me shirit të aftë për të vendosur goma të mëdha [deri në 45 mm] me pulla.
'Një biçikletë me zhavorr është paksa si një biçikletë mali plotësisht e ngurtë nga fillimi i viteve 1990, e cila ne mendojmë se nuk mungon në rrugët e asf altuara dhe të paasf altuara kur krahasohet me një biçikletë më të lehtë dhe më të shkathët të pajisur me goma 30-35 mm.
'Po aq nuk mund të konkurrojë me një biçikletë malore të duhur për sa i përket sigurisë dhe shpejtësisë në shtigje të vërteta MTB plot me gurë dhe gurë.'
Si rezultat, Vista është projektuar në përputhje me makinën kryesore rrugore të markës, O2, dhe synohet të ketë të njëjtën cilësi udhëtimi si vëllai i saj më i madh i provuar nga WorldTour.
Stepi është një prekje më i lartë në Vista (588 mm në një madhësi 56, krahasuar me 565 mm të O2) dhe arritja një prekje më e shkurtër (386 mm në krahasim me 392 mm) për të siguruar një pozicion më të drejtë kur ecni jashtë rrugës.
Por përndryshe Factor këmbëngul se ndjesia e udhëtimit duhet të jetë pak a shumë e njëjtë.
"Trajtimi i Vista-s është projektuar të jetë i ngjashëm me O2," thotë Gisbert.
'Kemi rregulluar pozicionin e kalërimit për udhëtime më të gjata e më të ashpra, gjë që e vendos kalorësin në një pozicion pak më të lartë për më shumë kontroll kur zbret tatëpjetë në rrugë të paasf altuara dhe në ngjitje më të pjerrëta.
'Gjithashtu kufizuam madhësinë më të madhe të gomave në 35 mm pasi mendojmë se kjo e bën biçikletën më të lehtë, më të shpejtë dhe më argëtuese për të ngarë në rrugë të asf altuara dhe të paasf altuara [Është e mundur të vendosësh një gomë 38 mm por vetëm].
'Kjo do të thotë që ne mund ta dizajnojmë gjeometrinë siç duhet rreth atyre gomave dhe ta mbajmë atë kompakte.
'Nuk ka nevojë të zgjasësh pa nevojë biçikletën në rast se dikush dëshiron të vendosë një gomë shumë më të madhe.
'Në biçikletat me zhavorr, përpjekja për të vendosur goma nga 28 mm deri në 45 mm zakonisht rezulton në shumë kompromise në trajtimin.
' Lartësia e kllapave të poshtme dhe shtegu i pirunit janë dimensionet kryesore për një biçikletë dinamike dhe të shkathët dhe ato varen nga madhësia e gomave të përdorura.
'Kufizimi i tij në një gamë gomash 30-35 mm na lejon ta mbajmë atë siç duhet. '
Sytë përpara
Një nga pjesët më të mrekullueshme të biçikletës është pjesa e përparme.
Pirunja derdhet në një drejtues të jashtëm që lidhet drejtpërdrejt me shiritin dhe kërcellin një-copës.
Factor e quan këtë OTIS-AR, një variant i një konfigurimi që e përdor tashmë në një tjetër nga biçikletat e tij, The One, por me forma dhe dimensione të ndryshuara për rehati të shtuar.
Ideja është që ky sistem lejon thithjen e shkëlqyeshme të goditjeve nga vendosja specifike e karbonit për të gjitha rrugët në këmbët e pirunit, ndërkohë që është i ngurtë në mënyrë rrotulluese falë modelit të jashtëm 'kapëz të dyfishtë' dhe lidhjes së fortë me shiritin/trajnin.
Duket gjithashtu shumë i rregullt.
Të gjitha kabllot janë të drejtuara brenda shiritit/trashës për të mbajtur pjesën e përparme më aerodinamike dhe pa rrëmujë.
Për më tepër, ky montim i ri do të thotë se është e mundur të ndryshosh lartësinë e shiritit pa pasur nevojë të shkurtosh tubin e drejtimit.
Kjo për shkak se pjesa e sipërme e kërcellit është e siguruar nga katër bulona vertikale që vendosin ndarës në pjesën e sipërme të montimit të drejtimit.
Kështu, për të rregulluar lartësinë e shiritit, thjesht hiqni bulonat dhe futni ose hiqni ndarësit midis kërcellit dhe majës së montimit të drejtimit.
(Factor furnizon bulonat me gjatësi të ndryshme për të akomoduar pozicione të përplasura ose shumë të larta.)
Është një proces mjaft i drejtpërdrejtë edhe për mekanikët më fillestarë, dhe gjithashtu mohon nevojën për t'u shqetësuar ndonjëherë nëse trungu juaj është në përputhje të përkryer me rrotën tuaj të përparme.
Shifi/shtilli vjen gjithashtu me një montim përpara për kompjuterët e biçikletave.
Megjithëse zgjatja e tij e shkurtër do të thotë se nuk mund të marrë një Wahoo Elemnt, as nuk dyshoj për një Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt që përdora ishte një ndeshje e mirë.
I përafërt dhe i lëmuar
Me Vista, Factor ka synuar të bëjë një biçikletë që lëviz si biçikleta rrugore O2 në asf alt, por që mund të shkojë edhe jashtë rrugës.
Në të vërtetë, më duket se udhëtimi ishte i ngjashëm, por jo i njëjtë.
Edhe me heqjen e të gjithë ndarësve dhe shiritin/trajnimin aq të ulët sa do të shkonte, zbulova se pjesa e përparme e biçikletës jep një pozicion që i përshtatet shpërthimit përgjatë frenave lokale, por jo skajin e mprehtë të një sprinti.
Gjeometria e Vista nuk është aq agresive sa O2.
Dhe kjo është para se të përmendim 1.5 kg peshë shtesë që mban, gjë që e bën atë një udhëtim dukshëm të ndryshëm.
Megjithatë, kjo nuk llogaritet në asnjë mënyrë kundër biçikletës. Vista shkëlqen kur hiqet nga asf alti dhe në shtigjet e kanaleve dhe terrenit të vetëm.
Këtu, pozicioni rezulton në trajtim të përmirësuar, duke lejuar rehati shtesë duke ruajtur ende gatishmërinë dhe kontrollin e ngjashëm me rrugën.
Trajtimi i sigurt është më i dukshëm kur merrni zbritje në rrugë me zjarr mbi zhavorr dhe shkëmbinj të madhësive të ndryshme.
Gjurmimi me çekan përgjatë binarëve të sheshtë ju vendos në një pozicion që siguron kontroll të lehtë të shufrave nga një shtrëngim i qetë në majat.
Pavarësisht pozicionit më të drejtë, Vista nuk është i zhveshur.
Është një biçikletë që më bën të dëshiroj të shkoj në Roubaix.
Dua të shoh se si do t'ia dalë në kalldrëmet e Trouee d'Arenberg ose Carrefour de l'Arbre.
Pastaj dua të shoh se si do të krahasohen kohët e mia të sektorit me ato të arritura me një biçikletë standarde rrugore.
U përpoqa ta marr Vista-n në sa më shumë sipërfaqe të ndryshme – nga rrugët e asf altit deri te shtigjet me b altë, te gjurmët e fermave me zhavorr dhe zbritjet me gjethe – dhe ideja e Factor për një biçikletë të gjitha rrugëve u realizua.
Kudo që shkoja më dukej sikur po ngasja një biçikletë rrugore, por me besimin e shtuar se mund të shkonte në vende ku nuk do të mendoja kurrë të merrja një biçikletë rrugore aktuale.
Nëse jeni një kalorës me biçikletë rrugore, a keni nevojë për një biçikletë për të gjitha rrugët? Ndoshta jo, por nëse i keni mjetet, atëherë duhet patjetër të mendoni për të marrë një të tillë.
Rrugët e Britanisë nuk po bëhen më të qeta, shoferët e automjeteve nuk po bëhen më miqësore dhe sipërfaqet e rrugëve nuk po bëhen më të lëmuara.
Me një biçikletë më të gjithanshme siç është Vista, ka shumë mënyra për të shpëtuar.
Specifikim
| Korniza | Factor Vista |
| Grupi | Di2 Shimano Ultegra |
| Frenat | Di2 Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Di2 Shimano Ultegra |
| Kaseta | Di2 Shimano Ultegra |
| Bare | Factor Otis Vista |
| Rrjedh | Factor Otis Vista |
| Seatpost | Factor Otis Vista |
| Shalë | Fizik Aliante |
| Rrota | Black Inc Black Thirty Disc, goma Goodyear County 35mm |
| Pesha | 8,38 kg (madhësia 56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
