VanMoof e fundit është biçikleta më e zgjuar dhe më e lirë e markës deri më tani. Me ingranazhin automatik, kyçjen inteligjente dhe butonin përforcues, është një sukses i madh
Dy biçikleta elektrike inteligjente, secila në një madhësi të vetme dhe të shitura jashtë dyqaneve të dedikuara në qendër të qytetit. Me një gamë kaq të kufizuar, asnjë sasi e marketingut të shkëlqyeshëm apo dizajni i zgjuar i aplikacioneve nuk do ta shpëtojë VanMoof nëse biçikletat e tij janë të dobëta.
Për fat, ky model i gjeneratës së tretë është aq afër përsosjes së një biçiklete elektronike sa mund ta gjeni.
Përshtypjet e para
Ditën që mblodha VanMoof, rrugët përreth dyqanit të tij luksoz Covent Garden gumëzhinin nga njerëz që provonin mallrat e tij. Unë po e ofroj këtë skenë vetëm sepse ia vlen të përmendet se VanMoof ka përdorur gjithçka në përvojën e klientit.
Duke prodhuar vetëm një palë biçikleta dhe duke i shitur ato me volum përmes pikave të dedikuara, është një model biznesi drastikisht i ndryshëm nga gamat e shumta të ofruara nga shumë dyqane dhe marka të tjera. Tani duke u përqendruar vetëm te biçikletat elektronike, kam provuar disa nga makineritë e saj të mëparshme, duke gjetur të dyja shumë për të pëlqyer dhe gjithashtu disa veçori më pak të këndshme.
Blini VanMoof S3 nga VanMoof këtu
Më e rëndësishmja, me mbi 3,000 £, S2 i vjetër ishte i mbiçmuar dhe i nënspecifikuar. Megjithatë, me frenat hidraulike, mbylljen inteligjente të menjëhershme dhe marshin automatik, modeli i ri VanMoof S3 paketon karakteristika më të mira, megjithatë menaxhon një çmim të reduktuar prej 1,798 £.
Duke sjellë pothuajse të gjithë prodhimin në shtëpi, VanMoof thotë se do të duhet të zhvendosë 100,000 prej tyre për të thyer barazim. Duke pasur parasysh përvojën time, unë mendoj se ata do të kenë shumë marrës.
Biçikleta inteligjente
Përveç stilimit, talenti kryesor i VanMoof ka qenë gjithmonë integrimi i tij i zgjuar. S3 bazohet në këtë traditë për të ofruar ndërrim automatik me katër shpejtësi, drita të integruara, gjurmim kundër vjedhjes dhe një imobilizues të bazuar në afërsi.
Drejtimi i të gjithë pjesës përpara është një bateri 504 Wh dhe motori i qendrës së përparme 250 vat, ndërsa ndalimi i biçikletës janë frenat e diskut hidraulikë të përmirësuar.
Nëse ecja juaj për herë të parë me një biçikletë elektronike ndihet si një kërcim drejt së ardhmes, integrimi i zgjuar i aplikacionit dhe ingranazhet automatike të S3 ndihen sikur i shtyjnë gjërat përpara edhe disa dekada të tjera.
Së pari, biçikleta shkyçet nëpërmjet aplikacionit ose një kodi tasti të shtypur në timon. Pasi të aktivizohet, një ekran në tubin e sipërm ju jep të gjitha statistikat jetike, të cilat gjithashtu mund të gjurmohen dhe rregullohen nëpërmjet ndërfaqes në telefonin tuaj.
Mekanikisht, gjërat janë po aq të shkëlqyeshme. Si fillim, pasi të ndizet, qendra me katër shpejtësi e biçikletës do të ndërrojë automatikisht marshin.
I rregullueshëm nëpërmjet aplikacionit për t'iu përshtatur stilit tuaj të pedalimit, do të thotë që normalisht jeni në marshin e duhur; nuk kërkohet fuqi truri. Sistemi madje do të zhvendoset kur biçikleta është statike, kështu që do të jeni gjithmonë gati për t'u larguar nga dritat.
Me nivele të ndryshme asistence të rregullueshme, përveç dorezës është një buton përforcues. Shtyjeni atë dhe do të merrni ndihmën maksimale për të tërhequr veten deri në kodrat më të pjerrëta ose për të zmadhuar nga pozicioni i palëvizshëm. Vetëm kini parasysh, ata me kontroll të dobët të impulsit do të duhet t'i rezistojnë tundimit për ta lënë atë të shtypur përgjithmonë, pasi duke e bërë këtë së shpejti do të shpëlahet nga bateria.
Për fat, nëse arrini ta rrafshoni, drejtimi pranë paketës kryesore të energjisë është një njësi e dytë më e vogël, e cila ruan gjithmonë ngarkesën e mjaftueshme për të aktivizuar dritat, marshin dhe veçoritë inteligjente të biçikletës. Kjo do të thotë që nuk do ta gjeni kurrë veten të mbyllur dhe do të fuqizojë gjithashtu gjurmuesin GPS të biçikletës nëse ai mungon.
Blini VanMoof S3 nga VanMoof këtu
Për të gjitha kontrollet e zgjuara të S3, vetë motori i biçikletës është një model mjaft standard i qendrës së përparme. Kjo dukej e pafytyrë kur kushtonte më shumë se 3,000 £, por në realitet, ajo jep pak në krahasim me alternativat më të shtrenjta të montuara në mes dhe është mjaft e mirë duke pasur parasysh pikën e re të çmimit.
E fuqizuar nga një bateri me kapacitet 504 Wh, distanca e pretenduar prej 60-150 km duket pothuajse e drejtë, ashtu si edhe koha e karikimit prej katër orësh.
Mund të blini gjithashtu VanMoof PowerBank për 315 £ që jep 45-100 km distancë shtesë dhe që, thotë marka, duhen tre orë për t'u karikuar plotësisht.
Blini PowerBank VanMoof këtu
Veçoritë dhe siguria
Pavarësisht se është një biçikletë e vlefshme, S3 është ndoshta makina më pak e këndshme që kam ngarë ndonjëherë. Si fillim, mekaniku i zakonshëm do të kishte vështirësi për ta çmontuar atë. Rrotat e saj fiksohen duke përdorur dado të sigurta me çelës, ndërsa shala rregullohet gjithashtu me një çelës Torx të futur.
Shifrat dhe kërcelli janë një copë, dritat e integruara dhe do ta keni të vështirë të hiqni dorë nga frenat.
Duke supozuar se qëndron në një copë, me një gjurmues GPS të fshehur brenda nëse dikush arrin t'ju ndajë nga biçikleta, VanMoof ofron gjithashtu një program sigurimi dhe rikuperimi tre-vjeçar për 270 £. Kjo do të thotë nëse gjuetarët e saj të biçikletave nuk mund ta marrin biçikletën tuaj, ata do ta zëvendësojnë atë me një gjendje të ngjashme.
Jo se në radhë të parë do të ishte e lehtë ta shënosh atë. Kur e lini atë në rrugë, S3 ka një alarm të ndjeshëm ndaj lëvizjes që bëhet gjithnjë e më i zhurmshëm, ndërsa ndez një kafkë dhe kocka tërthore në këdo që merret me të.
Ka gjithashtu një imobilizues tepër të zgjuar. Aktivizohet duke shtypur një buton pranë qendrës së pasme, ky aktivizon alarmin, ndërkohë që bllokon rrotën e pasme. Nëse jeni të kënaqur duke e lënë Bluetooth-in tuaj të ndezur, të dyja mund të çaktivizohen automatikisht në bazë të afërsisë suaj, duke ju lejuar të hipni dhe të dilni direkt.
Të integruara në kornizën e biçikletës janë dritat e fuqishme 40 lux, të cilat ndizen automatikisht kur errësohet. Gjithmonë në anën e djathtë të mashtrimit, S3 përmban gjithashtu një zile elektronike ku mund të kaloni midis modaliteteve ding-dong, nëndetëse ose borisë së festës.
Më pak i teknologjisë së lartë, por po aq i mirëpritur, një zinxhir i mbyllur, mbrojtëse b alte dhe një mbajtëse me këmbë janë të përfshira si standard, ndërsa një raft ofrohet si shtesë për 55 £ shtesë.
Në rrugë
Me një kënd të relaksuar të kokës dhe bazë të gjatë të rrotave, S3 ndihet disi si një automjet i lehtë elektrik. Megjithatë, fikja e motorit zbulon se ai gjëmon përpara në mënyrë relativisht efikase, pavarësisht nga pesha e tij prej 19 kg.
Duke kombinuar pjesën e përparme të drejtë dhe shufrat e kthyera nga pas, ai siguron një pozicion të fortë nga i cili mund të vëzhgoni trafikun. Pa pezullim, komoditeti sigurohet nëpërmjet gomave të mëdha Schwalbe Big Ben, rezistente ndaj shpimit, të cilat ju lejojnë ta drejtoni atë në shumicën e sipërfaqeve. Pa asgjë për të tronditur, kjo do të thotë se është e lumtur të kalosh mbi kalldrëm ose të marrësh rrugë më pak të shtruara mirë.
Kur reklamat e makinave përdorin termin "për parakalime më të sigurta", supozova se ky ishte kodi që mund ta drejtosh si një hov. Sidoqoftë, butoni i rritjes së S3 siguroi çift rrotullues shtesë për të ndihmuar në navigimin e sigurt të trafikut, veçanërisht kur parakaloni ose përshpejtoni. Edhe pse e rregullueshme, ndihma ka tendencë për të ngarkuar plotësisht, një tipar që do t'i përshtatet shumicës së përdoruesve.
Duke rritur sigurinë në krahasim me versionin e mëparshëm, frenat e diskut të sapohidraulizuar janë më se të përshtatshme për të ndaluar biçikletën në të gjitha kushtet.
Përfundim
Janë biçikletat si VanMoof që do të arrijnë demografinë që i ka munguar më parë çiklizmit. Kthimi te ideja e biçikletës si transport personal i pavarur dhe riimagjinimi i saj për ditët moderne; ngasja dhe përdorimi i tij ndihet pa mundim.
Të dy pjesët e tij elektronike dhe mekanike janë të fshehura, duke ju lënë të vazhdoni me udhëtimin tuaj. Nuk ka djersë, nuk ka yndyrë dhe ka shumë pak për të gabuar.
Është kaq e pavarur, saqë njerëzit e mësuar me biçikletat konvencionale mund të jenë pak të trembur. Dhe S3 ndoshta nuk është biçikleta elektronike që ka më shumë gjasa të tërheqë njerëzit që zakonisht udhëtojnë me stilastik. Megjithatë, do të sfidoja këdo që ta hipte në të dhe të mos e konsideroja një përvojë jashtëzakonisht të këndshme.
Në vend të kësaj, tregu kryesor për VanMoof është ndoshta publiku i gjerë. Merrni këdo që tashmë mund të balancojë në një biçikletë, por nuk e përdor një të tillë aq sa do të donte dhe ju garantoj se do të duan të blejnë S3.
Blini PowerBank VanMoof këtu
Falni shembullin me qendër në Londër, por tani është më e lirë se një kartë udhëtimi vjetore e Zonës 1-4, mendoj se shumë njerëz do ta bëjnë këtë. Në fakt, VanMoof S3 është aq i mirë, sa mendoj se konkurrenti i tij kryesor është një tjetër VanMoof.
S3 I hipur shitet si kalorës i përshtatshëm midis 5'8” (172,7 cm) – 6’8” (203,2 cm), ndërsa X3 me kornizë x kujdeset për ata 5’ (152,4 cm) - 6 '5” (195,5 cm), por me X3 që ofron më shumë qëndrueshmëri plus një raft të integruar përpara – kush nuk do t'i dëshironte ato shtesë? Kjo do të thotë nëse mund të përshtatesh me të, unë do të rekomandoja X3.
Megjithatë, nëse jeni të dëshpëruar për një kornizë konvencionale ose jashtëzakonisht të gjatë, edhe S3 do të bëjë mirë.
Pra, çfarë mund të gjej për t'u ankuar? Duke mos ditur saktësisht se kur do t'i kalojë ingranazhet, mund të merrni ndërrimin e herëpashershëm me mirësjellje të mekanizmit të ndërrimit automatik.
Është pak e rëndë, vjen në një madhësi të vetme dhe me një bateri të mbyllur do të duhet të vijë brenda për t'u karikuar. Kjo eshte. Oh, dhe ka të ngjarë të mërzit këdo që ka paguar plotësisht për versionin e mëparshëm.
Përndryshe, VanMoof S3 është jashtëzakonisht i shkëlqyeshëm, shumë modern dhe pothuajse i përsosur në funksionimin e tij.
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
