Marka baske e biçikletave Orbea ka lëshuar një biçikletë të re provash në kohë dhe triathlon, e cila dallohet më së shumti për rregullueshmërinë e lartë të kabinës së saj.
Më tej, me heqjen e thjeshtë të kutisë së ruajtjes nën tubin e poshtëm, biçikleta plotëson rregulloret UCI dhe kështu mund të përdoret në provat profesionale kohore rrugore.
Megjithatë, është në tregjet e triathlonit dhe Iron Man që synohet Orbea Ordu e re.
Katër fusha të fokusit
Orbea po kërkonte një biçikletë me 'ekuilibrin perfekt' të katër objektivave kryesore: aerodinamika, pesha, trajtimi dhe ergonomia.
'Çelësi për të ndërtuar biçikletën më të mirë të triathlonit është gjetja e ekuilibrit të këtyre objektivave dhe identifikimi i faktorëve shtesë të performancës që lejojnë kalorësin të rrisë efikasitetin,' sugjeron Orbea.
'Historikisht, duke marrë parasysh vetëm tre faktorët e projektimit të aerodinamikës, ngurtësisë dhe peshës, rrallëherë jepet përmirësime dramatike. Fitimet e mëdha në njërën nga tre fushat gjithmonë komprometojnë njërën ose të dyja të tjerat,' pretendon marka.
Si i tillë, është nga kjo pikënisje që Orbea Ordu e re u projektua, u ndërtua dhe u testua.
Orbea filloi me tiparin kryesor të çdo biçiklete TT, aerodinamikën. Marka thotë se shpenzoi më shumë se 2,500 orë duke bërë llogaritje për të analizuar montimin e kornizës, pirunit dhe kabinës për të identifikuar zonat ku mund të bëhen përmirësime për të reduktuar rezistencën e tërheqjes dhe aerodinamisë.
Tjetër në listën e hiteve ishte pesha e përgjithshme e biçikletës. "Ne analizuam zonat ku sasi të mëdha materialesh po përdoreshin për ngurtësi," shpjegon Orbea.
'Duke ridizajnuar format, rregulluar procesin e laminimit dhe duke përdorur fibrën më të mirë të karbonit në dispozicion, ne e rruam peshën në mënyrë të konsiderueshme.'
Përmirësimet aerodinamike dhe zvogëlimi i peshës janë në listën e dëshirave të çdo drejtuesi, por të dyja bëhen të parëndësishme nëse biçikleta ecën si një thes me çelësa në një tharëse.
Për këtë, Orbea iu afrua trajtimit si 'një nga pikat më të rëndësishme për t'u marrë parasysh gjatë përcaktimit të gjeometrisë' për të siguruar që biçikleta të jetë e lehtë për t'u ngarë.
'Të ecësh shpejt nuk është vetëm një nënprodukt i aerodinamikës së mirë, por kërkon kontroll të rehatshëm mbi biçikletën,' thotë Orbea.
Ergonomia e biçikletës, dhe veçanërisht pjesa e përparme shumë e rregullueshme, janë zona e katërt e fokusit dhe tipari kryesor i kësaj biçiklete të re.
Përshtatjet e përparme
Orbea Ordu i ri pretendon gamën më të gjerë të rregullimeve të timonit dhe kabinës në çdo madhësi të biçikletës.
Duke përdorur vetëm një pikë rregullimi, sistemi i ri nënkupton që biçikleta duhet të jetë e adaptueshme për çdo kalorës dhe t'i përshtatet një game të gjerë rregullash garash.
'Nuk ka rëndësi nëse je shumë fleksibël apo jo, Ordu do t'i plotësojë nevojat tuaja,' kështu thotë Orbea.
Tre opsione ndërtimi: Specifikat dhe çmimet
Orbea Orcu do të vihet në dispozicion në tre modele të plota të biçikletave.
Orbea Ordu M10iLTD
Çmimi: 8 $, 999; 8 999 €; 7 £, 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Çmimi: 6 $, 999; 6 999 €; 6 £, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Çmimi: $4, 999; 4,699 €; 4 £, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
