Një biçikletë rrugore prej titani për katër sezone me dhunti fenomenale
Çdo herë, shfaqet një biçikletë që përforcon gjithçka që është e mirë për çiklizmin - fuqia e saj për t'u angazhuar, për të kënaqur, për të transformuar një humor dhe për të rritur fitnesin tuaj. Nuk do të jetë një spoiler shumë i madh për t'ju bërë të ditur tani se J. Laverack J. Ack III Di2 është shumë një biçikletë e tillë.
Përveç të gjitha arsyeve të mësipërme, pamja e saj tepër klas, përvoja e butikut të selisë dhe showroom-it të J. Laverack dhe aftësia qesharake e kësaj biçiklete për të ofruar një kombinim të peshës së lehtë dhe rehati supreme edhe për ata më të shumtët. sipërfaqet rrugore të valëzuara dhe me gropa e bëjnë J. Laverack J. Ack III Di2 një biçikletë që është e përshtatshme për ngasje për katër sezone në pothuajse çdo situatë.
Nuk është çudi që kjo markë relativisht e vogël po tërheq klientelën më dalluese – shoferi i F1, Sebastian Vettel, madje u pa duke ngarë një nga biçikletat e kompanisë Rutland në GP të Monakos të këtij viti…
Pedal në metal
Ky mishërim i pajisjes së gjithanshme J. Ack me kornizë titani ndryshon në thelb nga versioni Shimano 105 që kam hipur për herë të parë pesë vjet më parë, me grupet dhe kompletin e përfundimit të cilësisë më të lartë që kombinohen për ta bërë përvojën e kalërimit edhe më të hollë. Por le t'i hedhim një sy kornizës së pari.
Seti i kornizave J. Laverack J. Ack III Di2 është bërë nga titan 3Al-2.5V – një aliazh që përfshin 3% alumin dhe 2.5% vanadium, i njohur ndryshe si titan "Grade 9", i cili ofron një përzierje floriri. me forcë dhe peshë të lehtë, për të mos përmendur të qenit rezistent ndaj korrozionit dhe shumë i formueshëm.
Ndërtoni J. Laverack J. ACK tuaj tani
Në praktikë, hipja në të është një përvojë shumë e preferuar në krahasim me shumicën e kornizave të çelikut, dhe është po aq tërheqëse, veçanërisht në përfundimin e krehur me dorë dhe detajet e shpuara me rruaza në këtë shembull.
Zing është me bollëk dhe dridhjet përmes kornizës metalike janë të izoluara në J. Ack III nga një shtyllë karboni, shalë jashtëzakonisht fleksibël Brooks C13, timonë karboni PRO dhe – më e rëndësishmja – goma pa tub 32c.
Lajka e trashë
Zgjedhja e gomave në J. Laverack J. Ack III Di2 (meqë ra fjala, ju mund t'i specifikoni sipas dëshirës tuaj) është bërë për të lejuar që aftësitë e tij të qëndrueshmërisë në udhëtim të shkëlqejnë.
Si çudi, ai arrin rezultatin e dëshiruar. Si dhe gomat pa tub 32c Continental GP5000TL që ofrojnë nivele të çmendura të kapjes qoftë në rrugët e thata apo të lagështa, pas verës, komoditeti i tyre është i pakrahasueshëm.
Në presione të ulëta deri në 40 psi, mund të përmbysësh pothuajse çdo gjë në rrugë, ndërkohë që ende gëzon besim në kthesat. E pompuar deri në 80 psi, duke mos pasur parasysh inflacionin maksimal të rekomanduar, ka pak më shumë shpejtësi në kthimin e volumit në kthesat, por ende vrasëse.
Rrotat AERA AR ('All Road') 36 karboni (2,070 £ në këtë specifikim të Chris King-it) përshtaten në mënyrë të shkëlqyeshme gomat e gjera, me një diametër të brendshëm prej 21,1 mm dhe gjerësi të jashtme prej 28,1 mm (në fakt, ata pretendohet se pranojnë goma 23-43c).
E rëndësishmja, pikat e kontaktit të J. Laverack J. Ack III Di2 më lejuan të shijoja një nga udhëtimet më të mira që kam pasur gjatë gjithë vitit, thjesht duke përtypur yndyrën me një mik të mirë me zero ndërprerje nga një mpirje. nyje ose kyçe të vdekura.
Korniza dhe pirunët kanë hapësirë për goma deri në 38c (ose 35c me mbrojtëse b alte) kështu që nuk ka kurrë rrezik nga fërkimi i kornizës.
haraç i përshtatshëm
Të kesh një biçikletë që të përshtatet është një kërkesë e vozitjes që shpesh injorohet ose thjesht keqkuptohet nga shumë kalorës. Një biçikletë e përshtatshme në duart e bashkëthemeluesit të J. Laverack, Dave Clow, në selinë qendrore të markës në Oakham, identifikoi jo vetëm që unë kam qenë në garën e duhur gjatë gjithë këtyre viteve, por edhe disa përmirësime që duheshin bërë.
Ndërtoni J. Laverack J. ACK tuaj tani
Munde të shkurtra dhe një ide më e mirë e shtrirjes optimale ishin dy mjetet kryesore, dhe J. Laverack ofron një opsion gjeometrie të personalizuar (deri në 350 £; ata kanë bërë korniza me porosi deri në 44 cm dhe deri në 64 cm të larta) për ndërtime individuale për të akomoduar anatominë dhe fleksibilitetin tuaj personal.
Në fakt, mund të çmendeni me shtesat, me grafika të personalizuara me rruaza nga 180 £, bojë duke filluar nga 845 £ dhe priza shtesë për bagazhet me kornizë pa rrip që kushtojnë nga 90 £. Mendoni për këtë kompani si një butik çiklizmi dhe jo një çështje "një madhësi që i përshtatet të gjithëve".
Blerja e tyre e kohëve të fundit e një pajisjeje të bërë me porosi madje do t'i lejojë ata së shpejti të degëzohen në biçikleta me kornizë çeliku me porosi, të ndërtuara me dorë në vend.
kohë emocionuese
Ndërsa lehtësia e përparimit kur uleni pas timonit të karbonit PRO Vibe të J. Laverack J. Ack III Di2 është e pamohueshme, biçikleta gjithashtu ka më shumë se sa duhet në mëngën e saj për të marrë disa skalpe në një udhëtim të dielën.
Shifrat 400 mm që përputhen me këtë grup kornizash 52 cm janë ideale për të kapur një grusht pikash dhe për të ulur kokën.
Ndryshimet pa probleme (dhe dua të them 'pa ndërprerje') të marsheve nga ndërruesit Shimano Dura-Ace Di2 mundësojnë përparim të shpejtë në rrugët me rrotullim, ndërsa shtrirjet përpjetë – që shpesh e shoh se janë ato ku biçikletat me kornizë metalike e lëshojnë veten – janë dërgohet me ndërrime të buta dhe një kornizë që i përgjigjet hyrjes.
Asnjë luajtje e kllapave të poshtme nga BB me fileto, pa fërkim nga gomat ose disqet (faleminderit, boshtet 12 mm)… vetëm ju, një biçikletë titani me pamje tradicionale dhe një grup tërësisht modern.
Ndërtoni J. Laverack J. ACK tuaj tani
Eksitimi i ngasjes së shpejtë të J. Laverack J. Ack III Di2 do të rritet me goma më të ngushta, por në këtë maskë është gjithçka që ju nevojitet për kënaqësinë e kalërimit gjatë gjithë vitit, me plusin e shtuar të të qenit gjithmonë një pikë diskutimi në stacionin e kafenesë.
Po, janë shumë para për t'u shpenzuar, por kur mund të specifikoni kaq shumë nga ndërtimi - duke përfshirë tubat e kornizës - unë do të argumentoja se, për një biçikletë kaq të aftë dhe potencialisht individuale, vlen një çmim duke paguar.
Spec
| Korniza | Kornizë titani 3Al-2,5V e punuar me dorë dhe pirun karboni AERA AR |
| Grupi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frenat | Shimano Dura-Ace, disqe hidraulikë, rotorë 160mm |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bare | PRO Vibe, karboni |
| Rrjedh | Pro PLT, aliazh |
| Seatpost | AERA, karboni |
| Shalë | Gdhendur Brooks C13 |
| Rrota | AERA AR 36, karboni; Hubs Chris King R45D; Goma pa tub Continental GP5000LT, 700x32c |
| Pesha | 8,20 kg (madhësia 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
