The Cube Artain GTC Race është një zgjedhje e arsyeshme, por është shumë larg nga të qenit i mërzitshëm
Një makinë me milje të mëdha dhe jo një vrapues i racës së pastër, Attain kalon në atë që Cube e përshkruan si sektorët e 'rehatisë' dhe 'qëndrueshmërisë'. Ndoshta nuk është një përshkrim për të nxitur zemrën, por duke parë kështu, ne ishim të etur për ta nxjerrë GTC Attain Race në rrugë. E kundërta e saktë e ekipit të testimit të Çiklistit, korniza e Attain është e dobët në të gjitha vendet e duhura dhe e mprehtë në të gjitha vendet e tjera. Me ingranazhe super të gjera, një listë të bukur të specifikave dhe peshë të ulët, në letër ky duket si një vend tërheqës për të kaluar disa orë të mira duke grumbulluar disa kilometra të ndryshme.
Korniza
Attain përmban një nga grupet e kornizave më kompakte që kemi parë. Tubi i tij i sipërm me pjerrësi rrënjësore liron shumë hapësirë për të lëvizur mbi biçikletë. Do të thotë gjithashtu se ka një ngarkesë të plotë të shtyllës së sediljes, e cila duhet të rrisë më tej rehatinë. Karriget e sediljeve takohen mirë me tubin e sediljes në jug të tubit të sipërm dhe duken sikur kanë qenë në një dietë serioze. Si dhe tehet e pirunit. Tubi i poshtëm dhe tubi i kokës janë megjithatë më voluminoz, për të rritur ngurtësinë e rrotullimit. E gjithë gjëja ka një pamje shumë këndore. Teknologjia e mykut binjak të Cube's Monocoque ndihmon në mbajtjen larg peshës së panevojshme nga ato që do të ishin kryqëzimet e tubit, por në vend të kësaj janë pjesë pa probleme.
Grupi
Nuk mund të fajësoni Shimano Ultegra me këtë çmim dhe ju merrni gjithçka përveç frenave. Në vend të tyre janë numrat Shimano jo seri. Megjithatë, duke parë që këto përdorin të njëjtën arkitekturë bazë si kapëset Ultegra, ju gjithsesi po merrni pjesët më të rëndësishme të teknologjisë. Me një rrotë të madhe me 32 dhëmbë dhe një zinxhir kompakt, nuk ka asnjë rrugë në vend që nuk do të mund ta kaloni, duke supozuar se ecni vetë. E keqja është se edhe me 11 dhëmbëza, kërcimet midis marsheve janë pak të gjera.
Kit përfundimi
Shtylla e sediljes nga aliazh është e mirë, por ndryshimi i tij me një numër cilësor të plotë të karbonit do të ishte përmirësimi ynë i parë – duke pasur parasysh sa komod është gjithsesi, me postin e duhur, pjesa e pasme mund të harrojë fare se po ngas biçikletë. Shufrat e shkurtra dhe të cekëta janë pak të trashë në majë për duar të vogla dhe pak në anën e ngushtë, të cilat, në varësi të preferencës suaj, mund të përshtaten ose jo.
Rrota
Set me rrota të Mavic's Aksium Elite është mesatarisht i lehtë, shumë i fortë dhe i provuar mirë. Kushinetat e tyre të mbyllura dhe putrat e zëvendësueshëm do të rrotullohen shumë dimër pasi alternativat pa emër kanë hequr dorë nga fantazma. Gomat Mavic nuk kanë qenë gjithmonë aq të mirëpritura sa rrotat e tyre, por këto Yksione ndjehen si një përmirësim i madh. Sigurimi i mbërthimit të bollshëm gjatë kthesës, por jo i tërhequr, falë një karkase fleksibël, pengesa jonë e vetme është madhësia e tyre konservatore. Së bashku me buzët e ngushta, profili që rezulton duket më i hollë se 25c i faturuar. Është turp pasi gomat më të trasha do t'i jepnin biçikletës pak më shumë shkathtësi në rrugë të përafërt.
Udhëtimi
Është e lehtë të vendosesh drejtpërdrejt në Arritjen. Shufrat nuk kërkojnë shumë shtrirje, megjithëse janë paksa të ngushta për pëlqimin tonë. Shalja është e rehatshme dhe gjithçka ndihet qetësuese. Trajtimi duket të jetë i varietetit të mbjellë. Në përgjithësi, është një vend i rehatshëm për t'u zhytur mes disa komponentëve me cilësi të lartë.
Gjeometria e The Attain ju bën të qetë menjëherë. Ne u përpoqëm të hidheshim mbi pedale për të parë nëse do ta pengonte atë duke bërë që kllapa e poshtme dhe pjesa e pasme të lëkunden anash. Nuk ndodhi, kështu që ne u vendosëm përsëri. Ndryshe nga kornizat gërryese të garave, duhet pak kohë për të gjykuar se sa komode është një kornizë e rehatshme. Ne hipëm qëllimisht në qendrën e ashpër të rrugës; goxha komode. Ne kërkuam kalldrëm; ende shumë komode. Ne nuk arritëm t'i shmangnim gropat dhe u duk sikur një pjesë e madhe e goditjes së pritur u avullua përpara se të regjistrohej në pikat e kontaktit. Attain nuk do të lëkundet nëse filloni të rrahni pedalet dhe nuk do t'ju lëkundet kur sipërfaqja e rrugës është më pak se e përsosur. Kushdo që ka lexuar shumë komente për biçikletat e di se fraza 'e ngurtë anash por e përputhshme vertikalisht' është një klishe e tmerrshme, por ja ku është.
Gjeometria e relaksuar dhe e orientuar nga rehatia do të thotë se ndryshimi i pozicionit në rrugë është një çështje e pangutur, pak si ngasja e një makine amerikane, përveçse Kubi nuk do të marrë flakë rastësisht. Shkon në qoshe të rrumbullakëta pa asnjë aluzion gërryerjeje, ndërsa baza relativisht e gjatë e rrotave do të thotë se është shumë e qëndrueshme. Ndërsa këto janë të gjitha cilësi të mira, në një biçikletë tjetër ato mund të jenë pak jo emocionuese. Megjithatë, mungesa e përkuljes së zinxhirit dhe pesha e përgjithshme e ulët e Attain, e shoqëruar me një grup rrotash të ngurtë, do të thotë se është më se e lumtur të shkosh aq shpejt sa të lejojnë këmbët. Dhe gjatë gjithë kohës, korniza e tij po punon larg për të mbajtur shpinën dhe shpatullat tuaja të lumtura duke zbutur çdo gjë të keqe që mund të jetë poshtë gomave. Tubi i sipërm me gjatësi mesatare dhe pjesa e përparme e lartë nënkuptojnë se si kapuçët ashtu edhe pikat ka të ngjarë të kenë shumë përdorim, pasi mbajtja e tyre nuk është e vështirë. Për disa arsye, biçikletat më të relaksuara shpesh ndihen më pak argëtuese për t'u ngritur lart ndërsa janë jashtë shalës, por me peshë të ulët dhe ngurtësi të madhe, Attain GTC Race e bën një hash mjaft të mirë, ndërsa ngjitja ulur është e jashtëzakonshme, dhe falë përhapja e madhe e ingranazheve, ne rrallë e gjendeshim veten jashtë ringut të madh.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 490mm | 490mm |
| Tuba poshtë (DT) | 622mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 383mm | |
| Tuba koke (HT) | 152mm | 150mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 72 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 | 74 |
| Baza e rrotave (WB) | 990mm | 996mm |
| rënie BB (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Arrit GTC | |
|---|---|
| Korniza | GTC Monocoque Mold Binjak |
| Grupi | Shimano Ultegra 6800, me 11 shpejtësi |
| Frenat | Shimano BR-RS500 |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bare | Gara me krahë kubike |
| Rrjedh | Performanca e kubit |
| Seatpost | Performanca e kubit, 27,2mm |
| Rrota | Mavic Aksium Elite (me goma Mavic Yksion 25c) |
| Shalë | Kube RP 1.0 |
| Pesha | 8,08kg |
| Kontakt | cube.eu |
