Në Austri, emri Kitzbüheler Horn ngjall frikë në zemrat e kalorësve vendas. Ne shalojmë për këtë festë vjetore të vuajtjes
Mes bukurisë së Alpeve Austriake fshihet një nga bishat e çiklizmit. Qyteti mesjetar i Kitzbühel në rajonin e Tirolit të Austrisë është një botë piktoreske me rrugë me kalldrëm, shtëpi të zbukuruara me ngjyra pastel, kisha gotike, flamuj të vjetër heraldikë dhe kulla të kastallave të freskëta nga një përrallë. Malet e thepisura, livadhet alpine dhe pamjet mahnitëse përreth qytetit janë po aq magjepsëse. Por mos u mashtroni. Ky rajon i qetë i Austrisë fsheh një nga ngjitjet më vrastare të çiklizmit në botë - një altar mbi të cilin amatorët vendas sakrifikojnë vullnetarisht veten për fitnesin, krenarinë dhe reputacionin, dhe gradientet mizore të të cilit i kanë përlotur pro-çiklististët.
Bori i Kitzbüheler, një majë e lartë 1, 996 m në veri-lindje të Kitzbühel, ofron një ngjitje 865 m me këmbë në një distancë prej vetëm 7,1 km. Ka një gradient mesatar prej 12.5% dhe një maksimum prej 22.3%. Çiklisti amerikan i Liquigas-Cannondale, Ted King, e ka përshkruar atë si "një mur". Çiklistët vendas në baret e Kitzbuhel kujtojnë se si kalorës profesionistë të detyruar të duronin ngjitjen në Turin e Austrisë qanin si fëmijë për spektatorët që t'i shtynin përpjetë edhe për lehtësimin më të shkurtër nga dhimbja. Kalorësi austriak i Team Sky, Bernard Eisel, thotë për përvojën: "Fillon keq dhe më pas përkeqësohet e përkeqësohet deri në fund." Fjalë të tilla e bëjnë këtë ngjitje të tingëllojë po aq të këndshme sa një shëtitje në provincën Helmand, por çiklistët e rrugës kanë një çuditshmëri mazokiste. tërheqje drejt maleve të mëdha e të këqija. Çiklizmi nuk është asgjë nëse jo arti i vuajtjes.
Edhe në verë, skeletet e dukshme të infrastrukturës së skive të Kitzbühel - ashensorët e skive, vrapimet me rrëshqitëse dhe kërcimet - ofrojnë të dhëna të mjaftueshme që ky shesh lojërash malor i sporteve dimërore duhet të fshehë shumë tmerre për çiklistët. Në jug-perëndim shtrihet mali Hahnenkamm me shpatin e tij famëkeq të skive Streif (gradienti maksimal: 85%), një nga fushat më kërkuese të zbritjes në qarkun e Kupës së Botës të skive. Por brenda vëllazërisë së çiklizmit, Horn Kitzbüheler ka një tërheqje më ezoterike. Ajo shprehet rrallë në të njëjtën frymë si Alpe d'Huez ose Mont Ventoux, por mungesa e anekdotave, fotografive dhe informacionit nga çiklistët që udhëtojnë e bëjnë atë një perspektivë më freskuese unike - dhe të frikshme.
Legjendat e zvarritjes
Një garë për kalorës amatorë dhe elitë, Gara Ndërkombëtare Kitzbüheler Horn, zhvillohet çdo vit që nga viti 1971. Beteja më e famshme u zhvillua në vitet 1970 kur heroi amator lokal Wolfgang Steinmayr sfidoi kalorësin pro belg Lucien Van Impe në një duel. Steinmayr hipi në një superbiçikletë 7.4 kg, por raporti i tij i marsheve 39x22 u tregua shumë ambicioz dhe Van Impe fitoi në një rekord prej 30 m 3 sekonda. Ish-profesionisti austriak Thomas Rohregger vendosi rekordin aktual prej 28 m 24 sekonda në vitin 2007.
Gara zakonisht përfshin rreth 150 kalorës vendas nga Austria, Bavaria dhe Zvicra, por edicioni i 32-të i garës, i cili u zhvillua më 11 gusht 2012, paraqiti një britanik: unë. Kjo është një garë e vërtetë lokale, me kalorës vendas, tradita dhe, më pas, standarde lokale për t'u arritur.
"Një profesionist do të marrë rreth 31 minuta, një amator elitar do të marrë rreth 35 minuta dhe një amator i mirë do të marrë 40-55 minuta," thotë Günther Aigner i Bordit të Turizmit në Kitzbuhel. “Një orë është ende e mirë, por relativisht e ngad altë. Çdo gjë nën 50 minuta është e respektueshme në nivel lokal.' Dhe kështu objektivi im modest është vendosur.
Në mëngjesin e njomur nga dielli i garës, e bëj me biçikletë distancën e shkurtër tatëpjetë nga hoteli im në zemrën e vjetër të Kitzbühel për t'u regjistruar dhe për të mbledhur numrin tim të garës nga vija e fillimit - vetëm për të gjetur të gjithë çiklistët e tjerë që po shkojnë ana tjetër. E kuptoj që po shkojnë në kodra për t'u ngrohur, edhe pse udhëtimi nuk fillon për dy orë. Është kujtimi i parë që vendasit nënkuptojnë biznes. Kur më shumë çiklistë hyjnë në qytet, unë kërkoj disa këshilla. "Kurseni veten për 2 kilometrat e fundit", paralajmëron kalorësi vendas Daniel Wabnegg. "Është shumë e pjerrët - mbi 20% në ato 2 km të fundit - dhe shumë njerëz e humbin atë atje."
Më kanë thënë se një fermë e vogël e bardhë shënon 2 km për të shkuar. Nga këtu mund t'i jepni gjithçka duke e ditur se jeni në shtëpi drejt e. Por do të dhemb si ferr. Kalorës të tjerë më këshillojnë të përdor shënuesit e numërimit mbrapsht për të gjykuar ritmin tim dhe të mos pi shumë – udhëtimi është i shkurtër dhe dehidratimi taktik është në rregull për të kursyer peshë. E hedh pijen time energjike në hendek.
Jostling për pozicionin
Në orën 10.45 të mëngjesit, pelotoni ynë i vogël udhëhiqet nga një eskortë policie nëpër rrugët e qytetit dhe mbi lumin Kitzbüheler Ache që gurgullon deri në rrëzë të malit. Gara nuk fillon zyrtarisht derisa të arrijmë në Kitzbüheler Horn, por kalorësit tashmë po përpiqen për pozicionin. Rrota ime e përparme është shtyrë tre herë dhe vendos të tërhiqem për siguri. Unë mund të jem këtu si një turist, por, me krenarinë lokale në rrezik, jam në një garë – pëlqen apo jo.
Kalojmë rrugën kryesore dhe përfundojmë një ngjitje të shkurtër përpara se rruga të përkulet në një fushë të hapur në Hoglern. Kjo shënon vijën e fillimit. Ndërsa e kaloj, zemra më mbytet kur shoh rrugën që ngrihet përpara si një rampë marifet. Rruga ngrihet aq pjerrtas saqë më kujtohet koha kur shikoja bazat e Tower Bridge të Londrës të hapeshin para meje. Brenda pak sekondash mushkëritë po më digjen ndërsa përpiqem të vazhdoj me kalorësit e tjerë që po gjuajnë drejt qiellit dhe udhëtimi deri në shenjën e parë të kilometrit duket se kërkon një moshë.
Rruga është e qetë, por e ngushtë dhe kalorësit po përpiqen të gjejnë linjën më të mirë, duke e bërë të vështirë hyrjen në një ritëm. Kur rruga fillon të shtrembërohet, kthesat e flokëve ngrihen si shkallë. Disa kilometra në udhëtim hyjmë në një pyll me pisha dhe hija sjell lehtësim të mirëpritur nga dielli. Ne dalim në të vetmin seksion të sheshtë të garës - një shtrirje e shkurtër 200 metra pranë një kabine me pagesë. Për mua është një shans për të mbledhur frymën time, por për të tjerët është një mundësi për të gëlltitur sekonda të vlefshme.
Pas tre kilometrash kuptoj që gara po zhvillohet në heshtje të plotë. Nuk ka fjalë apo britma, vetëm zhurma e frymëmarrjes së munduar. Ndërsa acidi laktik ndërtohet në kuadratet e mia, unë numëroj goditjet e pedalit dhe shikoj bosh në asf alt përpara gomës. Vetëm kur e detyroj veten të shikoj lart, vë re mjedisin tim, me ferma të çuditshme, livadhe smeraldi dhe male të mbuluara me borë në horizont. Por tani për tani çdo bukuri është periferike ndaj dhimbjes. Mund të shijoj peizazhin në zbritje.
Ritmi më ka befasuar dhe po tërhiqem më shpejt se sa do të doja nga kalorësit rreth meje – gjë që është edhe e dobishme edhe e dëmshme. Unë mund të ndjej zemrën time duke rrahur furishëm përmes një pulsi që pulson në veshët e mi. Ndërsa i afrohem gjysmës së rrugës, marr një xhel energjie dhe pendohem. Është shumë nxehtë, trupi im po avull dhe mund të ndjej rritjen e acidit në stomak. Unë e rikthej menjëherë kukullën e fundit në gojën time. Shikoj përreth për simpati, por shoh vetëm fytyra të shtrembëruara në agoni. Tringëllimat e zymta të zileve të lopës, aq shpesh një kujtesë e qetësisë alpine, tani tingëllojnë më shumë si një zile vdekjeje.
Unë shikoj lart dhe shoh kalorës duke bërë zigzage përgjatë rrugës. Së shpejti e kuptoj se kjo është një përpjekje e qëllimshme për të holluar gradientin. Përfundoj se do të preferoja t'i jepja fund kësaj dhimbjeje të tmerrshme sa më shpejt të jetë e mundur dhe të vazhdoj sulmin tim të drejtpërdrejtë në mal.
Jam shumë i fokusuar në rutinen e ngad altë të rrugës përpara gomës sime për të vërejtur shtëpinë mitike të fermës së bardhë në 1,424 m që shënon 2 km për të shkuar, por mund të shoh nga tabelat e tmerrshme rrugore - 18%, 21% – se duhet të hyj në slogun e fundit të pjerrët. Gradienti është aq i mprehtë sa rrota ime e përparme kërcen drejt qiellit me çdo rrotullim të pedalit, duke më lënë të luftoj për të qëndruar në këmbë dhe duke duruar njohuritë e dhimbshme që sapo kam humbur një goditje pedali. Të paktën heshtja është thyer. Mësoj fjalën time të parë austriake – scheisse – e cila bërtet rregullisht, së bashku me shpërthime të tjera të zemëruara automatiku. Nuk kam nevojë të flas gjermanisht për të kuptuar ndjenjën. Shprehja "për pedalimin e shesheve" nuk i bën të drejtë shëmtisë së revolucioneve të mia. Unë po pedaloj tetëkëndëshat.
Ngjitja është e pamëshirshme. Është aq e pjerrët saqë as nuk mund ta ngadalësoni - ju tashmë po ecni aq ngadalë sa të ngadalësoni do të thotë të ndaloni. Në një moment u përpoqa të zvogëloja kadencën time për të korrigjuar frymëmarrjen time, por ajo thjesht zgjati shpërthimet e dhimbjes dhe bëri që sprova të zgjaste më shumë.
Numërimi i fundit mbrapsht
Ndihet si një mirazh kur një kthesë majtas sjell pjesën e fundit në pamje. Është bukur të shohësh vijën e finishit në bujtinë malore Alpenhaus 1,670 metra, por edhe pse nuk është më shumë se një kilometër larg, ajo mbrohet nga shirita flokësh të skalitur nga pjerrësia skëterre.
Ky seksion i fundit duket se zgjat një orë dhe shikimet e mia të herëpashershme për të pirë në një mjedis spektakolar ndihen si burimi im i vetëm i karburantit. Vetëm kur kthej këndin e fundit dhe shoh orën gjigante që shënon nga 49 minuta, më kujtohet se kisha një kohë për të synuar - diku shumë më poshtë kisha rrëshqitur në një modalitet të mjegullt mbijetese - dhe thirra një shpërthim të fundit energjie për t'u zhytur nën 50 minuta. Koha ime e fundit ishte 49m 58 sekonda. Është mirë të dish se mund të hyj në një bar në Kitzbuhel dhe të marr respektin minimal të mundshëm nga vendasit. Fituesi, Martin Schoffmann, i ekipit WSA Viperbike pro, përfundoi në 29m 56 sekonda, ndërsa fituesi i fundit mori 1 orë 14m.
Duke u rrëzuar mbi timonin e timonit, më jep një filxhan lëng molle të ngrohtë nga një dorë fantazmë, por duhet pak kohë për të rimarrë fokusin tim. Duke kontrolluar të dhënat e mia të Garmin më vonë, zbulova se rrahjet e mia të zemrës ishin mesatarisht 175 rrahje / minutë për të gjithë udhëtimin - 10 rrahje / minutë më shumë se kur trajtova provën famëkeqe kohore Alpe d'Huez - dhe kam mesatarisht një ritëm prej vetëm 53 rpm me një shpejtësi të përgjithshme prej 8.2 kmh.
Fituesi, Martin Schoffmann, më thotë se nuk mësohet kurrë me dhimbjen: 'Unë e bëj këtë ngjitje në Turin e Austrisë dhe mund të zgjasë më shumë se 40 minuta, sepse ju keni bërë tashmë 100 km dhe jeni duke vdekur. Këshilla ime është ta trajtoni atë si një provë kohore. Ju e gjeni përpjekjen që mund të mbani dhe e mbani atë. Mbi të gjitha, fokusohuni në pedalimin tuaj. Duhet të përpiqeni të përdorni sa më shumë nga 360° që të mundeni.'
Çiklistët mund ta përballojnë këtë ngjitje në çdo kohë të vitit falë makinerive të biletave me kohë në fillim dhe në fund të kursit, por hyrja në garë ofron një zhytje të vërtetë në një kulturë të huaj çiklizmi me traditat e saj unike lokale. Ku tjetër ju përshëndesin me një filxhan lëng molle të ngrohtë? Dhe kur të keni mbaruar, ka mbi 1,200 km rrugë malore në rajon për t'u eksploruar, duke përfshirë ngjitjet e shkëlqyera si Grossglockner-i legjendar, i cili mund të shijohet me një ritëm më të këndshëm – pa u sëmurë në gojë.
Siç pritej, çdo kënaqësi është retrospektive, por jo më pak e këndshme si rezultat. Kompletimi i Hornit Kitzbüheler është i mrekullueshëm për besimin tuaj në ngjitje. Duke ditur që i keni mbijetuar tmerreve të tij, do të sigurohet që ato ngjitje "vrasëse" në udhëtimin tuaj lokal nuk do të duken më kurrë kaq të vështira.
Udhëtimi i kalorësit
Condor Baracchi, 1,500 £ (vetëm grupi i kornizave), condorcycles.com
Thënë thjesht, nëse një biçikletë mund të ngjitet në bririn e Kitzbüheler, ajo mund të marrë çdo gjë. Kit ishte në ballë të mendjes sime kur u regjistrova - u zgjova me një djersë të ftohtë nga frika se do të më jepnin një tank të rëndë të një biçiklete në gjyq - por Condor Baracchi nuk zhgënjeu. Korniza e karbonit Condor RC11, e cila peshon 1, 250 g, ishte mjaft e lehtë për të më mundësuar ta tërheq biçikletën edhe në pjerrësi më të madhe (pirunja e valëve është gjithashtu shumë e lehtë) dhe mjaft e ngurtë për të transferuar fuqinë time në lëvizje vertikale.
Grupet Campagnolo Centaur siguronin ndryshime të qetë të marsheve në rastet e rralla kur ndjeva guximin të largohesha nga ingranazhet më të lehta. Pavarësisht se shtrirja ishte e mirë për kushtet normale të kalërimit në gradientin e vazhdueshëm, ndjeva se kisha nevojë për një kërcell më të shkurtër - por ai trajtohej mirë në zbritje.
Është gjithashtu një shikues. Kam pasur shumë komente pozitive për dizajnin e tij të bardhë tërheqës. Mund të duket si një prototip, por nëse kjo i bën kundërshtarët të mendojnë se jeni në një superbiçikletë të re, kjo nuk është gjë e keqe.
Detajet
| Çfarë | Gara malore Kitzbüheler Horn |
| Ku | Kitzbuhel, Austri |
| Sa larg | 7.1km |
| gradient Av | 12,5% |
| Pgradienti maksimal | 22.3% |
| Tjetri | 23 korrik 2016 |
| Regjistrohu | www.kitzbuehel.com / Telefononi +43 676 8933 51631 ose dërgoni email në [email protected] për detaje. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
