Një aparat i shkëlqyeshëm gjithëpërfshirës me një kornizë inovative
Ky koment u shfaq për herë të parë në numrin 45 të revistës Cyclist
Në shikim të parë, Karburanti duket absolutisht mahnitës. Duke përdorur të njëjtin kornizë alumini që gjendet në modelet e nivelit të lartë të Trek, ai siguron një varg të mirë pezullimi, një dizajn të dëshmuar mirë dhe gjeometri moderne të shtigjeve.
Megjithatë, me këtë çmim duhet të bëhen kompromise. Këto shohin një grup rrotash pa tuba dhe goma të montuara, dhe një shtyllë pikatore mungon.
A do ta pengojë kjo përparimin e saj përpara? Vetëm udhëtimi do ta tregojë.
Blini biçikletën Trek Fuel EX 5 nga Evans Cycles
Korniza
Duke punuar mbi parimin se mënyra më e fortë për të bashkuar dy pika është me një vijë të drejtë, tubi i poshtëm i karburantit është pikërisht ai.
Me markën e dizajnit "të xhiruar drejt" e bën kornizën tepër të ngurtë. Një 'stop chip' dhe kapaku i sipërm i kufjeve me çelës parandalojnë që piruni të kthehet shumë larg dhe të futet në tubin poshtë.
Si një defekt, parakolpët e gomës aplikohen gjithashtu në anë të tubit poshtë.
Diku tjetër, një çip i rrokullueshëm në krahun e dorës lejon akordim të lehtë të gjeometrisë së biçikletës, duke zbutur këndin e kokës për gjysmë gradë dhe duke ulur kllapat e poshtme për 10 mm.
Dizajni i pezullimit Active Braking Pivot (ABP) me shërbim afatgjatë të Trek mban çdo gjë të këndshme, edhe kur frenon frenat.
Duke vozitur një goditje ajrore RockShox Deluxe RL me specifikë të lartë, ai prodhon 130 mm udhëtim që me zgjuarsi ndihet si më shumë kur shtyhet tatëpjetë, por si më pak kur hipni përpjetë.
Në pjesën e pasme të kornizës, braktisjet standarde më të gjera dhe të forta do të thotë gjithashtu se mund të ndërroni me rrota 27,5 inç dhe goma të majme nëse ato notojnë varkën tuaj.
Grupi
Grupet Deore të Shimanos mund të jenë buxhetore, por ai ka të gjitha tiparet më të rëndësishme të opsioneve më të shtrenjta.
Çelësi midis tyre është tufa në shiritin e pasmë, i cili e bën ndërrimin më të sigurt në kushte të vështira.
Për sa i përket ingranazheve, kaseta me 10 shpejtësi 11-42t është mjaft e gjerë në vetvete, kështu që çiftëzohet me një grup me gunga Race Face Ride me dy zinxhirë, diapazoni është i madh, duke e bërë çdo kodër të ngjitshme.
Dizajni i levës së frenave Acera është pak më i ngathët se modelet më të shtrenjta, por fuqia është e fortë.
Kit përfundimi
Cilësia e kompletit të përfundimit është e lartë, ndonëse në mënyrë thelbësore karburantit i mungon një postë pikatore.
Edhe një bazë shton një nxitje fenomenale në efikasitet dhe besim. Vendosja e njërit do të kushtojë 100-200 £.
Duke u kujdesur për drejtimin janë shufrat 730 mm të gjera të lidhura me bulona në një kërcell 60 mm. Në interes të stabilitetit, ne do të dëshironim të hiqnim një centimetër më vonë dhe t'i shtonim një çift të parës.
Shalja e mbushur mirë Bontrager Evoke ka të ngjarë t'i përshtatet shumicës së kalorësve.
Rrota
Me kornizën e tij fantastike dhe pezullimin, Trek ka punuar shumë në specifikat e karburantit. Megjithatë, ka vetëm aq shumë sa mund të shkundni pemën e parave magjike përpara se të mos bjerë më.
Kjo e lë karburantin me karakteristika të tjera të pasura me një grup rrotash më bazë. Jo se ka ndonjë gjë tmerrësisht të gabuar me to, vetëm se qendrat janë pak të punës dhe buzët e ngushta nuk mund të vendosen pa tub.
Në anën pozitive, ato janë mjaft të lehta për të mos mbajtur biçikletën prapa.
Po aq, gomat Bontrager XR3 pa tuba rrotullohen shpejt dhe mbërthehen mirë, edhe nëse përbërja e tyre prej gome nuk është më e natyrshme ngjitëse.
Përshtypjet e para
Me një kornizë që duket sikur është vjedhur nga një biçikletë e mirë, Karburanti përfshin disa teknologji interesante, mbi të gjitha tubin e tij unik drejt poshtë i cili kërkon kufizimin e rrezes së rrotullimit të pirunit.
Në praktikë, efekti në timon është i padukshëm dhe korniza duket jashtëzakonisht e ashpër.
Me një goditje më të mirë se mesatarja dhe 10 mm më shumë udhëtim se norma, ndihet shumë i shkëlqyeshëm.
Megjithatë, gomat me gjerësi të mesme nuk e sforcojnë shumë anën e tyre të mprehtë, duke siguruar që Trek të rrokulliset lehtësisht.
Blini biçikletën Trek Fuel EX 5 nga Evans Cycles
Në shteg
Korniza e karburantit është prej pelushi dhe e aftë. Gjërat në të cilat do të ishe i lumtur të gjeje veten duke kërcyer anën e një mali, në një farë mënyre asnjëherë nuk e bën veten të zvarritet në pjesët më prozaike.
Vraponi me goditjen të hapur gjerësisht, ai gjurmon gjërat e ashpra dhe thith gungat si të mëdha ashtu edhe të vogla pa u ndjerë kurrë nga thellësia e tij.
Me një pezullim të mirë prej 130 mm, ia vlen të ktheni levën në goditjen e pasme për ta ngurtësuar për t'u ngjitur.
Kjo ende e lë pezullimin mjaftueshëm aktiv për t'u përballur me ndikime të papritura, por krijon një platformë më të mirë për pedalimin.
Është një biçikletë shumë e ekuilibruar për sa i përket talenteve. Gomat janë gjithashtu të gjithanshme, të parashikueshme dhe bëjnë një kompromis të mirë midis shpejtësisë dhe kapjes.
Duke rrokullisur pjesët skicuese, ne ndjemë mungesën e një postimi me pika, që do të ishte përmirësimi ynë i parë.
Me një kasetë të gjerë 11-42t, karburanti mund të largohet me një unazë të vetme zinxhiri, megjithëse një dyshe ofron një zgjatje të dobishme të gamës për zvarritjen përpjetë ose për të rikthyer poshtë.
Trajtimi
Chip Mino Link që ndodhet në krye të sediljeve të Fuel mund të rrokulliset për të zbutur gjeometrinë e tij. Mjaft e lehtë që mund ta bëni këtë në parkingun e makinave përpara se të hipni, është një veçori e shkëlqyer.
Përveçse nëse jeni duke garuar në kryqëzim, ne patjetër preferojmë udhëtimin më të sigurt dhe më të qëndrueshëm të modalitetit të qetë.
Me një kornizë kaq të ngurtë jashtëzakonisht të ngurtë, tundja relative në pirun është më e dukshme.
Duke vrapuar drejt fundit të shtrirjes së tyre dhe duke paketuar në një centimetër më shumë udhëtim se shumica, nuk është një problem i madh dhe vërehet vetëm kur tundet nëpër seksione shkëmbore.
Njëlloj, një copëz përkuljeje dallohet në rrota kur i hedh anash. Prapëseprapë, ky është me të vërtetë një kompliment për kornizën, në vend që të jetë pak për komponentët.
Më bezdisëse, duke pasur parasysh se sa i gatshëm është korniza për ta grisur atë, janë shufrat e ngushta që pengojnë aftësinë e karburantit për të marrë rad.
Të renditur në 750 mm, por në fakt dy centimetra më të shkurtër, ato e lënë trajtimin të lëkundur. Ndërrimi i tyre do të ishte i lirë, por megjithatë është i bezdisshëm.
VLERËSIMET
Korniza: E fortë dhe e lehtë, me një sistem të zgjuar pezullimi. 10/10
Përbërësit: Gama e madhe e ingranazheve e bën çdo kodër të ngjitshme. 8/10
Rrota: Jo emocionuese, por ato e bëjnë punën në mënyrë perfekte. 7/10
Udhëtimi: Thith gungat edhe në shtigjet më të vështira. 8/10
Një mjet i shkëlqyeshëm gjithëpërfshirës me një kornizë inovative.
Blini biçikletën Trek Fuel EX 5 nga Evans Cycles
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 440mm | 450mm |
| Arritje (R) | 450mm | 450mm |
| Stack (S) | 603mm | 603mm |
| Tuba koke (HT) | 100mm | 100mm |
| Këndi i kokës (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Këndi i sediljes (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Baza e rrotave (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| rënie BB (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Karburanti Trek EX 5 | |
|---|---|
| Korniza | Alumini Alpha Platinum, Boost përmes boshtit, Ndalesa e timonit Knock Block, udhëtimi 130 mm, piruni RockShox Recon Silver, rregullimi i ngjeshjes dhe rikthimit |
| Pezullim i pasmë | RockShox Deluxe RL, udhëtim 130mm |
| Grupi | Shimano Deore M6000, 2x 10 shpejtësi |
| Frenat | Disku hidraulik Shimano Acera |
| Cet zinxhir | Race Face Ride, 36/22t |
| Kaseta | Shimano M6000 me 10 shpejtësi, 11-42t |
| Bare | Aliazh Bontrager, ngritje 15mm, gjerësi 750mm |
| Rrjedh | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Seatpost | Aliazh Bontrager, kokë me 2 bulonave, 31,6 mm |
| Rrota | Lidhja Bontrager 32h, qendra mbajtëse të mbyllura, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Shalë | Bontrager Evoke 1.5 |
| Pesha | 15,25 kg (M) |
| Kontakt | trekbikes.com |
