Punimet e mëdha të mundshme mbyllen pjesërisht te Victoria Embankment edhe pse korsia e çiklizmit do të mbahet e hapur
Me mbylljen e Victoria Embankment midis urës Westminster dhe Southwark Bridge më vonë këtë verë, Transport for London ka njoftuar se do ta mbajë autostradën e ciklit të hapur për çiklistët gjatë gjithë ndërtimit.
Vrimat e provës janë planifikuar të shpohen në të gjithë argjinaturën Victoria ndërsa po kontrollohen nëse dy rrjete gazi janë nën kërcënim nga dëmtimi për shkak të kanalizimeve nën sipërfaqe. Kjo procedurë pritet të zgjasë gjashtë javë nga data 6 gusht.
Megjithatë, pavarësisht se rruga është plotësisht e mbyllur për trafikun e motorizuar, TfL konfirmoi për Cyclist se do t'i japë përparësi trafikut të çiklizmit duke mbajtur të hapur rrugën e izoluar të biçikletave, e cila transporton mbi 10,000 çiklistët në ditë.
'Ne kërkuam ndonjë rrugë tepër të qëndrueshme për çiklistët dhe vendosëm që nuk kishte rrugë të tjera të sigurta,' tha një zëdhënës nga TfL.
'Prandaj, ne mbajtëm autostradën e ciklit si prioritet dhe morëm vendimin për të mbyllur rrugën drejt perëndimit në krahasim me korsinë e biçikletave.
'Ajo që ne po themi është se ne më mirë do ta mbanim korsinë e çiklizmit të hapur për 12,000 përdoruesit në ditë sesa çdo gjë tjetër.'
Gjashtë javët e punës së planifikuar për gusht mund të shohin gjithashtu punime të zgjatura në 2019 me mundësinë e gërmimeve në shkallë të gjerë në rrugën e ngarkuar për të zëvendësuar sistemin aktual të kanalizimeve.
Është përfolur se puna e mëtejshme mund të zgjasë deri në gjashtë muaj, megjithëse TfL pohoi dëshirën e saj për të mbajtur autostradën e ciklit të funksionojë pafundësisht, gjë që do të jetë shumë për dëshpërimin e kritikëve të autostradës që e kanë përmendur gabimisht atë si shkaku kryesor i mbingarkesës në atë zonë të Londrës.
Që nga shkurti, CS3 Lindje-Perëndim përgjatë Argjinaturës ka regjistruar mbi 650,000 përdorues me mbi 350,000 në gjashtë javët e fundit.
Ky vendim për të vënë udhëtarët me biçikletë në radhë të parë është një hap masiv përpara për një qytet që ka vuajtur në marrëdhëniet e tij me çiklizmin dhe shqetësimin e tij ndaj përdoruesve të automjeteve.
Megjithëse skema të tilla si autostradat dhe sistemet 'mini-Hollande' kanë qenë kryesisht një sukses i jashtëzakonshëm, shumë aktivistë pro çiklizmit kanë argumentuar se përparimi ka qenë shumë i ngad altë dhe nuk ka ambicie të qyteteve të tjera anembanë Evropës.
Këtë javë, komisioneri i çiklizmit dhe ecjes për Mançesterin e Madh, Chris Boardman njoftoi një investim prej 150 milionë funtesh në vit në zhvillimin e rrjetit të çiklizmit të qytetit, lloji i iniciativës që Londra dhe qytetet dhe qytezat e tjera vetëm mund ta ëndërrojnë.
