Eurobike shfaq disa nga biçikletat e reja më emocionuese, por edhe disa nga anët më të çuditshme të industrisë
Eurobike është ekspozita më e madhe tregtare e çiklizmit në botë dhe një vitrinë e disa prej produkteve të reja më të mira nga markat e mëdha, por shfaqja pret gjithashtu prodhues nga Lindja e Largët që reklamojnë mallrat e tyre, së bashku me startup-et nga e gjithë bota.
Ne nuk ishim në kërkim të çuditshmërive nga shfaqja, ose në të vërtetë ndonjë gjëje jashtë publikimeve të reja të biçikletave rrugore, sigurisht që na ndodhi në disa seksione intriguese të shfaqjes dhe u mahnitëm nga disa risi të papritura.
Përmirësime Brompton
Me biçikletat e palosshme duke u bërë një pjesë gjithnjë e më e madhe e lëvizjes urbane dhe një modë gjithnjë e më popullore në të gjithë Lindjen e Largët, nuk duhet të jetë çudi që markat po investojnë në përmirësime. Megjithatë, ajo që vjen si befasi është se sa mbresëlënëse dhe me shkëlqim duken disa nga këto përmirësime.
Ky Brompton, i përmirësuar nga marka tajvaneze Rider (e cila ka një farë shpërndarjeje në MB nga Brick Lane Bikes), është një spektakël se sa shumë hapësirë për personalizim ka në një Brompton standard.
Burrat e anodizuara prej ari, rrotat e ngjitjes në ngjyrë të artë dhe rrotat e karbonit pas tregtimit dhe një tensionues zinxhiri i personalizuar janë shtesat më të mahnitshme vizualisht për këtë biçikletë 'lakuriq' Brompton M6L me llak të papërpunuar.
Rider nuk ishte marka e vetme e specializuar në Brompton dhe komponentët e biçikletave të palosshme, megjithëse shumë prej tyre dukej se ishin vendosur në "Taiwan Pavilion" të shfaqjes.
Disa qëndrime sipër gjetëm Hubsmith, i cili mburrej me një mori biçikletash të palosshme dhe dizajne të buzëve të karbonit me madhësi jo standarde. Megjithatë, ishte rruga dhe qendrat e palosshme të biçikletave që na ranë në sy.
Prodhuesit e Lindjes së Largët
Nëse nuk e dinit se shumica e komponentëve dhe biçikletave janë bërë në Lindjen e Largët, atëherë përgatituni për një tronditje.
Stendat si FlyBike përfaqësojnë fabrika që do të ofrojnë biçikleta karboni për markat në Evropë. Ato të ekspozuara ka të ngjarë të jenë 'kallëp i hapur' që do të thotë se ato do të jenë të disponueshme për shumicën e markave të vogla, por ndoshta do të ofrojnë dizajne më të personalizuara për klientët më të mëdhenj.
Ne pamë gjithashtu komplete përfundimi me karbon dhe korniza titani të shitura nga kompani tajvaneze, përsëri me gjasë për riemërtim nga marka më të vogla.
Më befasuese për ne ishte ajo që dukej si një alternativë tajvaneze me kosto të ulët për një sistem ndërrimi me valë. Për shkak të patentave të shumta që kufizojnë levat e ndërrimit, nuk jemi të befasuar kur shohim mekanizmin e ndërrimit të duket mjaft rudimentar.
Megjithatë, ndërruesi i gishtit të madh me shirit të sheshtë mund të rezultojë më praktik për udhëtimet urbane në kontrast me garat serioze.
Shpejt dhe e çuditshme
Mund të keni humbur kërkesën e madhe për një biçikletë tandem të ndashme 20 me rrota, por novatorët në CoVelo nuk e kanë munguar.
Ndërsa ne mund të vëmë në dyshim integritetin e një tandemi të lidhur me një lëshim të vetëm të shpejtë, nuk vihet në dyshim avantazhi praktik i ngasjes me një rrotë të 4-të të shkëputur, e cila mund të ndizet për ta kthyer tandemin në dy biçikleta të veçanta.
Një biçikletë e palosshme tandem do të ishte një konfigurim mjaft i shpejtë, por biçikletat më të shpejta në shfaqje ishin padyshim disa velomobilë në shfaqje.
Nëse nuk keni parë kurrë një velomobile në mish, jini të sigurt, ata janë të shpejtë. Rekordi i shpejtësisë për makinat trike velomobile është 116 km/h, pa asnjë bllok erës ose asistencë aerodinamike për rrëshqitje.
Kjo shpejtësi zbret në një koeficient shumë të ulët të zvarritjes, por ato nuk janë të lehta, prandaj duhet pak përpjekje dhe kohë për të rritur shpejtësinë.
Ndoshta një biçikletë provë në të ardhmen për Çiklistin …
