Një biçikletë çeliku me pamje klasike, përfundim i klasit, por një prirje garash, Super Acciaio është një mjet i mrekullueshëm gjithëpërfshirës
Ndoshta nuk është lajm për ju, por ishte për mua: zogu më i shpejtë në botë - jo, kafsha në planet, është skifteri i kërpudhave, shpejtësia maksimale 389 kmh. Në të kundërt, një Condor fluturon me një shpejtësi pothuajse madhështore 88 kmh. Pra, askund afër kafshës më të shpejtë. Megjithatë, çuditërisht, kur bëhet fjalë për biçikletat dhe një zbritje specifike, nuk ka asgjë që kam testuar deri më tani që të ketë ecur aq shpejt sa Condor Super Acciaio Disc.
Unë them 'çuditërisht' sepse, ndërsa kam shpresa të mëdha për çdo biçikletë Condor, zakonisht nuk e lidh çelikun me shpejtësinë më të lartë. Dhe çeliku është pikërisht ajo nga e cila është bërë Super Acciaio, megjithëse një lloj mjaft i veçantë, thotë Claire Beaumont i Condor.
"Ne punojmë ngushtë me Columbus për të prodhuar tuba Spirit HSS në formë të personalizuar, në vend që të ndërtojmë nga katalogu i tij standard," thotë ajo.
Kështu, ndërsa materiali i aliazhit të çelikut është i njëjtë për Super Acciaio si për çdo biçikletë me tub Columbus Spirit HSS, nuk do të shihni profile tubash si këto gjetkë.
Ky fakt nuk e bën vetëm një biçikletë të shpejtë, sigurisht, por është tregues i nivelit të detajeve që shkon në Super Acciaio. Kjo do të thotë, ndërkohë që Condor përdor një ndërtues kontratash të palëve të treta në Itali, ai ende dizajnon gjithçka vetë, nga gjeometria deri te pikat e pasme të bëra me porosi te boja.
Në atë shënimin e fundit, ndërsa fabrikimi këtu është i nivelit të lartë (ndërtuesit e Condor mbahen në konsideratë të lartë brenda industrisë, dhe me të drejtë), përmendja e veçantë duhet t'i kushtohet skemës së bojës, e cila krijon një ekuilibër të mrekullueshëm midis stilit të lartë dhe me grusht, të rafinuar, por me kokë. Unë guxoj të them se çfarëdo tendencash që po ndodhin, kjo biçikletë do të plaket mirë.
Në terma të pastër ndërtimi, megjithatë, tubi i sipërm është ovaliz (më i gjerë se sa është i gjatë) në një mënyrë të projektuar për të nxitur përkuljen vertikale, por t'i rezistojë përdredhjes, kështu që edhe sediljet janë të rrafshuara. Përpara është një tub kokë 44 mm dhe më poshtë është një tub i madh poshtë dhe zinxhirë të trashë.
Me një peshë prej 2,1 kg të pretenduar për kornizën, Condor nuk ka gërvishtur materialin, por ato gramë shtesë duket se janë përdorur mirë. Nga stalla, Super Acciaio ka ndjenjën e një makine të ngazëllyer dhe jo të një pele madhështore, dhe në ngjitje pesha shtesë është kryesisht e padukshme falë ngurtësisë së përparme dhe të pasme që ofrohet. Gradientët mbi 10% theksojnë peshën shtesë, por unë do ta pranoj me kënaqësi këtë për mënyrën se si zbret Acciaio.
Klient i sigurt
Nëse Super Acciaio ka një forcë të spikatur, është trajtimi. Me shpejtësi të ulëta, biçikleta ndihet mirë, por, si të gjithë zbritësit e mëdhenj, kur rruga bie, trajtimi bëhet më i përgjegjshëm, ndjenja e përgjithshme e mbajtjes së rrugës është shumë më e sigurt. Mendoj se është për këtë arsye që kam arritur një PB me një zbritje veçanërisht të shpejtë dhe të përdredhur me të cilën marr të gjitha biçikletat testuese.
Me të mbërritur në zbritje, normalisht zbres lart dhe frenoj frenat aty-këtu, por në Super Acciaio u ndjeva i sigurt për të mbajtur shpejtësi të mirë mbi kreshtë dhe duke mos i prekur frenat një herë në zbritje.
Nuk është një biçikletë në thelb e shpejtë, në atë që nuk është projektuar për të qenë aero dhe nuk është super e lehtë, por është e lehtë të ecësh shpejt me këtë biçikletë, sepse trajtimi dhe ndjenja e saj e mbjellë frymëzon besim për të shtyrë kufijtë e shpejtësi.
Sigurisht, një biçikletë është më shumë se korniza e saj dhe duhet të kursehen mendimet për komponentët e Super Acciaio. Kompleti i përfundimit Fizik ka ekzistuar për një kohë dhe për arsye të mirë - funksionon, si funksionalisht ashtu edhe ergonomikisht - ndërsa grupi i disqeve mekanike Ultegra bën një punë fantastike me detyrat që i janë dhënë, veçanërisht kur bëhet fjalë për frenim të besueshëm dhe të mirë-moduluar. Deri më tani, kështu që pritet nga këto marka të njohura. Megjithatë, rrotat Mavic Cosmic ishin një surprizë e bukur.
Për një kohë të gjatë Cosmics ishte një rrotë e përshtatshme për biçikletat dhe përmirësimet e nivelit të lartë, por markat e ndryshme dhe tendencat e industrisë kanë bërë që Cosmics të duken të vjetëruar.
Bli tani nga Condor Cycles
Megjithatë, për këto rrota të gjeneratës së fundit, Mavic duket se i ka rikthyer vitet (ose më në fund ka arritur, në varësi të mënyrës sesi e shikoni) për të ofruar profile të gjera buzësh me hundë të mprehtë dhe një shumë konkurruese- for-a-45mm-deep-wheel 1, pesha 490g (pretendohet).
Ka një ndihmë të vogël nga miqtë e tij, mendja, pasi gomat Mavic Yksion Pro janë bërë në lidhje me markën tjetër franceze Hutchinson, duke përdorur përbërjen e saj 11Storm për të ofruar një gomë pa tub që rrotullohet shpejt dhe ndihet e shtrënguar.
Pavarësisht, grupi i rrotave është një zgjedhje e shkëlqyer për Super Acciaio, duke pasqyruar ndjenjën e qëndrueshme të biçikletës dhe duke rritur shpejtësinë dhe përshpejtimin e saj me finesë aerodinamike.
Shumë fitore, pak humbje
Nëse nuk mund ta thoni, më pëlqen shumë Super Acciaio. Ai shënon një numër të madh kutish, nga më subjektivet nga të gjitha – pamjet – te elementët e pashmangshëm, siç është performanca.
Kaluam pjesën më të madhe të një dimri të ngjeshur së bashku dhe ndamë disa kilometra që do të ishin shumë më tërheqëse po të mos ishte biçikleta. Megjithatë ka vend për përmirësim.
Së pari, aq funksional sa është grupi mekanik i Ultegra, thjesht nuk mund t'i përmbahem natyrës bulboze të kapuçëve. Po, ato duhet të futen në kabinat mekanike plus rezervuarin e lëngut hidraulik, por të vendosura përballë homologëve të tyre Di2, ato duken pozitivisht të çuditshëm dhe nuk ndihen as aq të prekshëm.
Kjo ndryshohet lehtësisht - me një kosto - sepse Condor ofron Super Acciaio si një ndërtim me porosi, në mënyrë që të mund të specifikoni pjesët që dëshironi, dhe unë do të doja Ultegra Di2 në vend të kësaj, ose nëse do të isha i vendosur në mekanik, një kor Campagnolo ose grup Regjistro. Megjithatë, më pak lehtësisht ndryshohen braktisjet.
Do të ndalesha duke i quajtur të shëmtuara braktisësit e Super Acciaio, por ato janë shumë funksionale dhe, duke qenë pjesë mjaft të mëdha prej çeliku të ngurtë të përpunuar, nuk mund të mos ndiej se shtojnë peshë të panevojshme dhe kufizojnë rehatinë.
Nuk është se biçikleta është e pakëndshme, thjesht mund të ishte më e rehatshme nëse e gjithë gjatësia e zinxhirëve do të ishte një tub. Kjo mund të arrihet (dhe është nga disa marka të tjera) duke përdorur pikat e printuara në 3D (thjesht saldimi i montimeve të disqeve në një tub çeliku të rregullt është strukturor problematik).
Megjithatë printimi 3D nuk është pa koston e vet, dhe ndoshta kjo mund të dëmtojë atributin tjetër të shkëlqyer të Super Acciaio – që për nën 2,000 £ ju merrni një grup kornizash që funksionon jashtëzakonisht mirë, por gjithashtu nxjerr përfundimin dhe pamjen e një biçiklete çeliku të personalizuar që kushton dy herë më shumë.
Si kurrë, është një kompromis, por të paktën me Super Acciaio, ajo që heq dorë do të ndihet e papërfillshme ndaj asaj që fiton.
Bli tani nga Condor Cycles
Spec
| Korniza | Disku Condor Super Acciaio |
| Grupi | Disku Shimano Ultegra |
| Frenat | Disku Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Disku Shimano Ultegra |
| Kaseta | Disku Shimano Ultegra |
| Bare | Fizik Cyrano R3 |
| Rrjedh | Cyrano R1 |
| Seatpost | Cyrano R1 |
| Shalë | Fizik Antares R3 |
| Rrota | Disku Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, goma Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Pesha | 8,65 kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
