Ky botim garash CAAD 10 është një përmirësues i performancës së aluminit të shkollës së vjetër
Në fund të viteve nëntëdhjetë dhe në vitet e hershme noughties, imazhet e garave rrugore pro dominoheshin nga biçikletat e garave të Cannondale me ngjyrë të kuqe të ndezur, të drejtuar nga ekipi Saeco i Mario Cippolini, fituesi i Giro Ivan Gotti dhe Gilberto Simoni.
Me lëvizjen universale drejt fibrave të karbonit në radhët profesionale, USP-ja e Cannondale për të pasur kornizat më të lehta, më të shtrenjta dhe më të mëdha ka humbur, por me një origjinë kaq të madhe në alumin, gjërat kanë ecur përpara që nga ato vite të arta ?
Ne kemi vënë në provë Cannondale CAAD10 për të provuar dhe zbuluar.
Korniza
Cannondale ishte gjithmonë i njohur për butësinë e saldimeve të tij dhe është mirë të shohësh se kjo është ende kështu - kryqëzimi midis tubave është aq i qetë sa do të faleshe të mendosh se CAAD 10 është karbon.
Nuk është, është shumë alumini dhe krenar - tekstura sipërfaqësore e seksioneve gri të anodizuara e tregon materialin në dritën e tij më të mirë.
Tubacioni është formuar mekanikisht dhe është hidroformuar për të ndryshuar rrënjësisht profilet e tubit dhe për të krijuar një shasi jashtëzakonisht të ngurtë dhe efikase. Cannondale ishte i pari që prezantoi BB30 (një standard BB i madh që përdor kushinetat e shtypura në kornizë) kështu që nuk është çudi ta gjesh atë këtu.
Tybi i kokës është i ngushtuar, por vetëm nga 1,25 inç në 1,125 inç, që është më i ngushtë se normalja, por në përputhje me modelet e tjera të Cannondale.
Sediljet dhe zinxhirët janë rrafshuar në mënyrë dramatike, ngushtuar dhe punuar për të krijuar atë që Cannondale e quan teknologjinë e saj Speed Save – në thelb pajtueshmëri më vertikale për të thithur dridhjet e rrugës.
Përsa i përket gjeometrisë, me një tub kokë 14 cm kjo është padyshim një biçikletë garash, pavarësisht pamjes mjaft tradicionale. Së fundi, puna e bojës është e mrekullueshme.
Asnjë aparat fotografik nuk mund të bëjë drejtësi për detajet e kuqe fluoreshente që në jetën reale janë me të vërtetë mjaft tërheqëse.
Përbërësit
Ne nuk shohim një sasi të madhe të SRAM Force të përdorur në biçikletat e prodhimit, gjë që është turp pasi është një grup vërtet i mirë. Frenat në veçanti janë shumë efektive dhe si paketë janë të lehta, aq më tepër kur çiftohen me zinxhirin e markës së vetë Cannondale.
Normalisht ne do t'i kthenim hundët në një grup zinxhirësh jo seri, por për vite me radhë Cannondale ka qenë vazhdimisht përpara kurbës në teknologjinë e grupeve të zinxhirit dhe fiksimet e armatosura me aliazh BB30 Hollowgram Si të përdorura këtu janë të nivelit të lartë.
Zinxhirët FSA në 52/36 ofrojnë kompromisin më të mirë midis performancës kompakte të ngjitjes dhe shpejtësisë së sheshtë pro-style, veçanërisht kur çiftohen me një kasetë 11-28.
Ne ishim të interesuar të shihnim se Cannondale e ka shmangur plotësisht modën me zgjedhjet e komponentëve në CAAD 10, duke zgjedhur shufra alumini, kërcellin dhe shtyllën e sediljes.
Për më tepër, shufrat janë pika tradicionale të rrumbullakëta, të parat që kemi parë në një biçikletë prodhimi në vite. Ata janë të shkëlqyeshëm dhe duke pasur parasysh qëllimin e garës, një zgjedhje e mirë, duke ndryshuar vërtet pozicionin e kalorësit nga kapuçi në rënie.
Edhe shtylla e sediljes është një objekt i bukur dhe i preferueshëm ndaj shumë opsioneve më të lira të karbonit – dhe është i lehtë.
Rrota
Duke pasur parasysh se çdo gjë tjetër është alumini, nuk është çudi të gjesh rrota alumini këtu. Rrotat FSA Energy janë rrotat më të lehta të aluminit që prodhon marka italo-taiwaneze, por kjo nuk do të thotë se ato janë veçanërisht me pupla - pesha e pretenduar është 1, 660 g.
Sido që të jetë, ato plotësojnë bukur ngurtësinë e qenësishme të biçikletës dhe rrotullohen për të shpejtuar mjaftueshëm. Ne do të garonim me kënaqësi me ta pa u shqetësuar se po i jepnim avantazh konkurrencës.
Gjëja më e mirë në lidhje me rrotat janë gomat - Schwalbe Ones po bëhen të preferuara në mesin e brigadës së testimit të Çiklistëve.
Ata rrotullohen shpejt, kapin mirë rrugën dhe për më tepër, ato duken gjithashtu mjaft elastike - udhëtimi ynë i parë përfshinte një seksion 5 km përgjatë një shtegu tërheqës të kanalit me zhavorr dhe ato ia dolën në mënyrë të mrekullueshme, duke mos pësuar ndonjë prerje të dukshme.
Udhëtimi
A ka futur dikush barna që përmirësojnë performancën në furnizimet tona të çajit? Duke u rrotulluar përgjatë banesës me 35 kmh, diçka po shkonte qartë dhe nuk kishte gjasa të ishte zbulimi i talentit të papërpunuar.
Duke u rritur duke hipur dhe garuar me biçikleta alumini, menduam se CAAD10 do të ndihej e njohur, por në të vërtetë nuk ishte: ndihej më i shpejtë dhe shumë më i ngurtë se çdo gjë që kishim hipur gjatë ditës.
Përshtatja është në fundin e shpejtë të asaj që ne kemi pritur nga biçikletat moderne të tregut masiv, dhe kjo thjesht shton gatishmërinë për të ecur përpara gjithnjë e më shpejt gjatë gjithë kohës.
"Por a nuk ishte e pakëndshme në shtegun e tërheqjes?" pyeti një koleg; Përgjigja ishte se po shkonim shumë shpejt për të menduar shumë për rehatinë. Dhe kur bëhet fjalë për garat, e njëjta gjë është e vërtetë - nëse biçikleta juaj nuk ndihet rehat, nuk po përpiqeni mjaftueshëm.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition është një makineri konkurruese pa turp dhe është e vështirë të imagjinohet një biçikletë më e mirë për garat amatore të qarkut dhe garat tipike në rrugë të hapur (që zgjasin maksimumi tre orë) sesa kjo.
Shasia është atje lart si kulmi i inxhinierisë së kornizës së aluminit, por është ende e përballueshme, ashtu si pjesa tjetër e kompletit. Asnjë prej tyre nuk është ekzotik, por si një paketë, krijon një paketë garash super të lehtë dhe super të ngurtë.
Nëse gara nuk është gjëja jote dhe po kërkon të bësh disa xhiro të mëdha, ka biçikleta më të përshtatshme atje, por nëse fiksimi i një numri dhe ndjekja e 60 kalorësve të tjerë në rreth për një orë është e juaja. ideja e argëtimit, kjo është ajo.
Por kini kujdes, nëse nuk mund të fitoni në CAAD10, do të duhet të kërkoni diku tjetër për justifikime.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 555mm | |
| Tuba poshtë (DT) | 593mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 376mm | |
| Tuba koke (HT) | 140mm | 140mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72,5 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73.2 |
| Baza e rrotave (WB) | 978mm | 983mm |
| rënie BB (BB) | 69mm | 74mm |
Specifikim
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Korniza | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save pirun plot karbon |
| Grupi | SRAM Force 22 |
| Frenat | SRAM Force |
| Cet zinxhir | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kaseta | SRAM 1170, 11-28 |
| Bare | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Rrjedh | Cannondale C1 Ultralight |
| Seatpost | Cannondale C1 Ultralight |
| Rrota | Energjia FSA |
| Goma | Schwalbe One, 25c |
| Shalë | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
