Cube's Agree është një pamje e ndryshme për zhanrin e qëndrueshmërisë me sukses të përzier
Tradicionalisht portofoli i biçikletave rrugore me karbon të një marke përbëhet nga tre kategori: qëndrueshmëri, gara me peshë të lehtë dhe gara ajrore. Kohët e fundit kemi parë një fluks të konsiderueshëm në përkufizimet e garës së lehtë dhe garës ajrore, me të dyja atributet e huazimit nga njëri-tjetri ose në disa raste duke u përzier tërësisht në një.
Megjithatë, ndërkohë që ka pasur disa mjegullime në fundin e zhavorrit të spektrit të biçikletave të qëndrueshme, nga këndvështrimi i rrugës, hapësira e qëndrueshmërisë ka mbetur mjaft statike.
Rruga e Cube sfidon traditën. Në vend të këtyre tre linjave të dallueshme, ajo ka një sulm me dy drejtime, duke përdorur biçikletën Litening për të mbuluar si pikat e garave të lehta ashtu edhe ato ajrore dhe "Pajtohem" për të arritur pikën e qëndrueshmërisë, por me disa lëshime interesante për aerodinamikën.
Bli Kubin Pajtohem tani nga Wiggle
Modeli i biznesit i markës është po aq i ndryshëm. Ndërsa është një gjigant gjerman si Canyon dhe Rose, biçikletat e tij prodhohen në terrenin e shtëpisë në qytetin bavarez të Waldershof në vend që të prodhohen në Lindjen e Largët. Fabrika e prodhimit të kompanisë punëson 450 staf, që rastësisht është e barabartë me një të dhjetën e popullsisë së qytetit.
Cube thekson se biçikletat e saj nuk janë në disavantazh sepse janë bërë kaq afër shtëpisë dhe në vend të kësaj është e prirur të fokusohet në magjinë teknologjike që ndodh nën sipërfaqen e kornizave të saj.
Balancimi i shifrave
Seti i kornizave Agree përdor përbërjen C:62 të Cube, e cila përbëhet nga 62% fibra karboni, pjesa tjetër është rrëshirë. Cube thotë se kjo është një përqindje jashtëzakonisht e lartë e fibrave të karbonit dhe se më shpesh kornizat përdorin përbërës që përmbajnë dukshëm më shumë rrëshirë. Ajo ishte në gjendje ta arrinte këtë, thotë ai, duke përdorur një teknikë që e quan teknologjinë Advanced Twin Mold.
Kjo përfshin një vendosje veçanërisht të saktë të mostrave individuale të karbonit për të minimizuar mbivendosjen e tepërt dhe për të kursyer peshën; një bërthamë e fortë dhe e lëvizshme në qendër të kornizës që ngjesh përbërjen në mënyrë më të barabartë për të reduktuar papërsosmëritë; dhe "nano-grimcat" që notojnë në rrëshirë, duke siguruar një lidhje mekanike midis shtresave të karbonit si dhe lidhjen kimike të rrëshirës duke e kthyer atë në thelb në një formë paste kapëse.
Rezultati i gjithë kësaj, thotë Cube, është një kornizë më e lehtë, më e fortë se diçka e bërë në mënyrë më konvencionale. Kur bëhet fjalë për kredencialet e rezistencës ndaj goditjes së kornizës, do të më duhet të marr Cube në vlerën nominale, por nuk mund të mohohet lehtësia e kornizës kur pesha merret parasysh së bashku me të gjithë përbërësit e tjerë.
Për të arritur një çmim konkurrues, Cube ka specifikuar Agree me kompletin e përfundimit dhe rrotat nga marka e vet e komponentëve të brendshëm Newmen, plus një grup grupesh Sram Force eTap AXS të nivelit të dytë. E gjithë kjo është funksionalisht e shkëlqyer, por asnjë prej tyre nuk do të fitonte ndonjë çmim për lehtësinë.
Për më tepër, grupi i kornizave Agree përmban disa shenja aerodinamike, të tilla si tubi relativisht i thellë i kokës dhe tubi poshtë, i cili padyshim do të shtonte peshën ndaj modeleve më të thjeshta dhe më të rregullta të qëndrueshmërisë.
Rrjedhimisht, unë do të prisja që kjo të ishte një biçikletë e përshtatshme, por pesha 7.6 kg e Agree është mjaft e mirë për një biçikletë qëndrueshmërie me këtë pikë çmimi. Prandaj, do të ishte e drejtë të supozohej se metoda e ndërtimit të kornizës duhet të jetë së paku një faktor kontribues në karakteristikat e përgjithshme të favorshme të peshës së biçikletës.
Një qëndrim ndryshe
Përveç ndërtimit, më pëlqen shumë qasja e ndryshme ndaj biçikletave të qëndrueshme që Cube ka marrë këtu. Efikasiteti aerodinamik mund të përfitojë nga të gjithë, por shpesh ndërtohet në modele shumë të shpejta për t'u tërhequr për shumicën e shoferëve normalë. Agree merr profilet e sediljeve të rëna, tubin e skalitur të kokës dhe tubin e prerë me fletë ajrore me dizajne më vrapuese dhe i bashkon ato me shtrirje më të shkurtër dhe figura më të larta për të krijuar një pozicion më të qëndrueshëm udhëtimi.
Trajtimi i biçikletës është në mënyrë të ngjashme. Zinxhirët më të gjatë 412 mm kombinohen me një kënd më të dobët të kokës prej 72,5° për të krijuar një bazë të qëndrueshme 1,006 mm në rrota, ndërkohë që komoditeti llogaritet kryesisht në specifikimin e gomave superlative GP5000 28 mm të Continental.
E kuptoj argumentin se pozicioni më pak i udhëtimit aero dhe trajtimi më i ngadalshëm funksionon kundër shpejtësisë që mund të krijonin profilet efikase të tubave, dhe nuk mund të them se e gjeta biçikletën aq të shpejtë sa jashtë dhe- jashtë dizenjove aero.
Bli Kubin Pajtohem tani nga Wiggle
Sidoqoftë, për shkak se Cube ka qenë në gjendje t'i ndërtojë ato pa u dukur se ka ndikuar në "Pajtohem" në ndonjë mënyrë të dëmshme, përfshirja e këtyre veçorive të aeroplanit mund të jetë vetëm në dobi të kalorësit, edhe nëse në një sasi të vogël.
Në përgjithësi, Agree ndihet për mua si një qasje e re ndaj një zhanri të ndenjur në rrezik për t'u konsumuar nga biçikleta garash më të afta në njërën anë dhe biçikleta qëndrueshmërie më agresive në anën tjetër, dhe mendoj se ka funksionuar vërtet mirë. Chapeau, kub.
Zgjedhja e kompletit
Syze dielli Oakley Encoder, 196 £, oakley.com
Të lançuar në të njëjtën kohë, por të lënë në hije nga Kato-ja futuriste, Encoders janë kali i ri i errët në gamën e Oakley, të cilin, të themi të vërtetën, e preferoj shumë. Dizajni pa kornizë lidhet me atë të Kato-s, por fatmirësisht koduesit heqin dorë nga pjesa e mbështjelljes së hundës.
Lentja më e madhe mbrojtëse siguron mbulimin e pandërprerë të teknologjisë fantastike Prizm të Oakley dhe me një lëvizje të zgjuar, trashësia përgjatë pjesës së sipërme të lentës është e madhe për të siguruar që edhe pse koduesit nuk kanë korniza, ato nuk kanë ndjehu i dobët.
Përndryshe…
Për kunjat e numrave
Litening C:68X SLT është biçikleta garash e Cube. Është një rritje e drejtë e çmimit mbi këtë Pajtohem me 8,699 £, por kjo e lejon atë të arrijë të njëjtën peshë me premtimin e aerodinamikës më të mirë.
Për gjendjen bankare
Gara C:62 është pika hyrëse në diapazonin Agree me 2,999 £. Megjithatë, vlera tipike e Cube për para është ende e dukshme – ky çmim ju siguron një grup të plotë Shimano Ultegra dhe të njëjtin kornizë si SLT.
Spec
| Korniza | Cube Dakort C:62 SLT |
| Grupi | Sram Force eTap AXS |
| Frenat | Sram Force eTap AXS |
| Cet zinxhir | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bare | Newmen Advanced Wing bare |
| Rrjedh | Newmen Evolution |
| Seatpost | Newmen Advanced Carbon |
| Shalë | Rruga SLT Nuance Cube |
| Rrota | Goma Newmen Advanced SL R.38, Continental GP5000 28mm |
| Pesha | 7,63 kg (56cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
