The Cannondale Slate shkaktoi një stuhi kur u publikuan fotot e para, por për çfarë shërben?
Me kalimin e viteve, Cannondale ka marrë më shumë një qasje të prirur-jo-ndjek ndaj modeleve të saj. Si rezultat, ajo tani ka në dispozicion teknologjinë, siç është piruni i pezullimit Lefty me një këmbë, që mund ta përdorë në projekte interesante si Slate. Është sigurisht e veçantë, gjë që e bën të vështirë kategorizimin.
A është një biçikletë rrugore, një biçikletë mali, apo është ajo më e fundit nga tendencat e çiklizmit - një biçikletë zhavorri?
I ndikuar shumë nga tregu amerikan, koncepti i "biçikletës së zhavorrit" mbërriti në Mbretërinë e Bashkuar relativisht kohët e fundit dhe markat janë përpjekur të shtojnë një të tillë në portofolin e tyre.
Opinionet mbi këtë klasifikim mbeten të ndara. Në një vend të tillë si Shtetet e Bashkuara ku rrugët e ndotura janë të zakonshme, ekziston një nevojë e justifikueshme për një biçikletë të stilit rrugor që ka aftësi përtej asf altit.
Në Mbretërinë e Bashkuar, dhe në të vërtetë në pjesën më të madhe të Evropës, nevoja është shumë më e vogël. Për më tepër, ngjashmëritë e qarta midis këtyre makinerive me zhavorr dhe biçikletave cyclocross kanë bërë që shumë njerëz të gërvishtin kokën nëse dallimet e vogla kërkojnë një klasë të veçantë.
David Devine i Cannondale, një inxhinier kyç që punon në projektin Slate, thotë, 'Industrisë sonë i pëlqen segmentimi i saj, por me Slate unë definitivisht nuk do të thosha se kemi vendosur të bëjmë një biçikletë zhavorri.
"Ne vendosëm të bëjmë një biçikletë rrugore që ishte thjesht më argëtuese," shton ai.
Blini Slate Cannondale nga Hargroves Cycles
Nëse do të bënim një biçikletë zhavorri, gjeometria e saj ka shumë të ngjarë të ishte më pak agresive, me një pjesë të përparme më të gjatë dhe shtrirje më të shkurtër. Por ajo që ju dëshironi vërtet është një biçikletë që të ngas si një biçikletë rrugore shumicën e kohës, por që mund të përballet edhe jashtë rrugës dhe në zhavorr.
'Kjo është ajo për të cilën bëhet fjalë për Slate. Mund të ketë një pirun pezullimi dhe goma të gjera, por në zemër është një biçikletë rrugore.'
Krizë identiteti
Në përgjigje të pyetjeve të panumërta që mora nga shoqëruesit kureshtarë ndërsa isha duke hipur në Slate: nuk është një biçikletë zhavorri. As një biçikletë cyclocross.
As nuk është një biçikletë rrugore e ndërtuar për kalldrëmin e Klasikëve të Pranverës (kështu që mos prisni ta shihni të përdorur nga ekipet e garave atje). Në vend të kësaj, mendoni për Slate më shumë si një biçikletë rrugore që mund ta merrni praktikisht kudo.
Ky është pikërisht mentaliteti me të cilin u nisa për të testuar Slate, dhe është e drejtë të them se u argëtova shumë. Kisha më shumë shpime sesa do të kisha dashur (faji i gomave të dobëta), por kthehesha gjithmonë në shtëpi duke buzëqeshur.
Do të isha i pari që do të pajtohesha që Cannondale Slate duket pak më shumë si një makinë jashtë rrugës sesa një biçikletë rrugore në shikim të parë, dhe është një lëvizje e guximshme nga Cannondale që përpiqet të kombinojë këto dy botë.
Por shikoni përtej çdo paragjykimi të shkaktuar nga gomat e tij të gjera dhe piruni i pezullimit majtas, të njëanshëm, dhe do të gjeni gjeometrinë që është çuditërisht si biçikleta rrugore.
Krahasuar me biçikletën e garave të nivelit pro të Cannondale, SuperSix Evo, bie në sy vetëm një kënd më i dobët i tubit të kokës (1,5° më pak) dhe baza e rrotave që rezulton pak e rritur.
Ka gjithashtu një mbajtës të poshtëm pak më të lartë, për t'ju dhënë pak më shumë hapësirë pedale në gjërat e ashpra. Përndryshe është shumë e ngjashme, dhe rezultati është se ndihet dhe reagon më shumë si një biçikletë rrugore sesa pritej.
Pesha e tij prej 9,6 kg do të thotë se nuk ka makinerinë e një biçiklete rrugore të nivelit të garës, por sapo të rritet për të shpejtuar, rrotat 650b rrotullohen mirë.
Mund të jenë pak më të vogla se normalja, por të shoqëruara me një grup gomash 42 mm, perimetri i përgjithshëm funksionon praktikisht i njëjtë me një rrotë standarde 700c me goma 23 mm.
Duhet vetëm pak më shumë përpjekje se zakonisht për t'i vënë në lëvizje.
Gomat më të mëdha lëshojnë një zhurmë të vazhdueshme, duke sugjeruar zvarritje të mëtejshme të shpejtësisë, por pavarësisht kësaj, unë u befasova këndshëm nga sa shumë i ngjante një biçiklete rrugore Cannondale Slate.
Isha ende në gjendje të arrij një pozicion të mirë rrugor dhe sigurisht që nuk ndihesha i pavend në linjën chaingang. Detyra e saj e mban atë në ngjitje, por këmbimi është në zbritjet, ku shfaq manovrim jashtëzakonisht të sigurt.
pirun i majtë
Kam gjetur për habinë time të mëtejshme se kam qenë në gjendje të ngas për shumicën e kohës me vendosjen e pezullimit të përparmë në 'aktiv', pasi piruni Lefty ka zero ulje.
Dmth, piruni nuk ngjesh në lëvizjen e tij kur ulesh në biçikletë, siç do të bënte një sistem i pezullimit të biçikletës malore, kështu që ai nuk lëkundet dhe lëkundet kur dilni nga shala ose zhyteni. nën frenim.
Duket se Cannondale ka arritur një ekuilibër të mirë këtu për të zbutur goditjet e terrenit të ashpër pa ndonjë humbje të dukshme të performancës.
Vetëm gjatë sprintit të plotë ose ngjitjes së pjerrët ishte e preferueshme që të lëvizësh pirunin përsëri në "i kyçur", që arrihet me një shtypje të thjeshtë të kapakut të sipërm të rrudhur.
Më bëri përshtypje se sa mirë udhëtimi i pezullimit 30 mm ndihmoi në zbutjen e udhëtimit kur dilje nga pista e rrahur ose godit gropat.
Unë do të thoja që Slate duket e prirur për të kapur pak më shumë erë të kundërt sesa një biçikletë standarde rrugore, por jo e mjaftueshme për të pasur ndonjë pasojë reale.
Një shqetësim më i madh ishte se në më shumë se një rast, ndërsa qëndroja në këmbë për të trajtuar një pjerrësi të pjerrët, e preva gjurin në pjesën e pasme të montimit të sipërm të Lefty me forcë të mjaftueshme për të shtyrë drejtimin dhe për t'u anuar pak.
E gjeta veten duke bërë me vetëdije një rregullim të lehtë në stilin tim të ngasjes kur e dija se ekzistonte rreziku i 'goditjes së gjurit'. Sapo e mora vesh, ai pushoi së qeni problem.
Një nga gjërat më të mira të kalërimit në Cannondale Slate ishte të kesh mundësinë për të lidhur seksione rrugore me frerë dhe shtigje zhavorri, prej të cilave ka shumë në rajonin tim pranë Pyllit të Ri.
Cila më kthen në pyetjen 'Për çfarë shërben?'
Unë do të thosha se është më mirë të shpërfillni idetë fikse të kategorive të çiklizmit dhe thjesht mbani mend arsyet pse na pëlqen të ngasim biçikleta në radhë të parë: kënaqësia e thjeshtë e daljes në natyrë të mrekullueshme dhe ngasja kudo që dëshironi, vetëm sepse mundesh.
Nëse kjo është mënyra se si mendoni për çiklizmin, atëherë ndoshta Slate është biçikleta e duhur për ju.
Specifikim
| Slate Cannonda | |
|---|---|
| Korniza | Slate Cannondale me pirun Lefty Oliver |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | kalipera Shimano BR805 |
| Cet zinxhir | Cannondale Hollowgram Si cranks |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bare | Cannondale aliazh C2 |
| Rrjedh | aliazh Cannondale C1 |
| Seatpost | aliazh Cannondale C1 |
| Rrota | Larta 650B |
| Shalë | Rrezja e pëlhurës |
| Pesha | 9,6kg |
| Kontakt | cyclingsportsgroup.co.uk |
